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通常オーダーメイド方式で製作されるRCM。オーナーの理想に沿って仕上げていくと、どうしてもその製作コストは高額になりがちです。対してRCMクラフトマンシップは、完成車を購入する方式であるため、100%オーナーの希望通りというわけにはいかないものの、製作過程で大幅にローコスト化を図れるため、車両の仕様さえ気に入れば非常にお得であると言えます。
このZ1もそんなRCMクラフトマンシップの1台。17インチシャシー専用に造り込まれたフレームにDYMAG製中空3スポークマグネシウムホイールをチョイス。明確なコンセプトに基づきRCM専用設計で製作されたZ1です。
| フレーム | STAGE-2フレーム補強 ワイドレイダウン加工 ドライブチェーンライン23mmオフセット対応（L）インライン処理 |
|---|---|
| ステアリングステム | SCULPTURE φ43用 TYPE-1 |
| ハンドルバー | オリジナル |
| フロントフォーク | XJR1200純正（後期型）正立φ43 |
| フロントホイル | XJR1200用 DYMAG中空 3.50-17 |
| フロントブレーキ | （キャリパー）スミトモ 4POT （マスター）NISSIN φ5/8 （ディスク）SUNSTAR φ320 |
| フロントフェンダー | XJR1200純正 |
| スイングアーム | SCULPTURE |
| リアショック | YSS |
| リアホイル | DYMAG中空 6.0-17 |
| リアブレーキ | （キャリパー）スミトモ 2POT （マスター）NISSIN φ14 （ディスク）XJR1200用 SUNSTAR φ267 （サポート）XJR1300純正 （トルクロッド）SANCTUARY MECHANIC BRAND ショートトルクロッド リジッドマウント化 |
| タイヤ | MICHELIN （フロント）120/70-17 （リア）190/50-17 |
| ドライブチェーン | EK530 |
| スプロケット | （フロント）AUTOMAGIC 530-18T 23mmオフセットボス付き （リア）AFAM 530-43T |
| チェーンライン | ノーマル85mm→108mm（23mmオフセット） SANCTUARY MECHANIC BRAND ドライブチェーンローラースライダーKIT |
| バックステップ | NITRO RACING ベアリングタイプ |
|---|---|
| タンデムステップ | NITRO RACING TYPE-2 |
| シート | オリジナル加工品 |
| クラッチ | （レリーズ）NITRO RACING 油圧クラッチKIT （マスター）NISSIN φ14 |
| ペイント | アメリカンドリーム |
| EXマフラー | NITRO RACING 手曲げスチールメガホン |
|---|---|
| キャブレター | MIKUNI TMR φ36 |
| フューエルコック | PINGEL |
| 点火系 | STD |
| 冷却系 | EARL’S 9インチ13段 |
| ボア×ストローク | φ67.5×66mm（総排気量：944cc） |
|---|---|
| ピストン | 純正オーバーサイズ |
| クランク | 芯出し |
| シリンダー | ボーリング後、最少値面研 |
| クラッチ | Z1000 POLICE純正クラッチハウジングコンバート |
| ミッション | ドッククリアランス シム調整 |
| バルブ | オーバーサイズバルブガイド製作入れ替え/シートリング製作入れ替え/シートカット |
| シリンダーヘッド | 最小値面研 |
| カムチェーン | D.I.D. カムチェーン |
| タイミングパーツ | SANCTUARY MECHANIC BRAND フローティングアイドラー |
| シリンダースタッド | SANCTUARY MECHANIC BRAND クロモリシリンダースタッド＆ヘッドナット |
| カムシャフト | STD |