ＵＳ ＲＣＭ Ａ１６‐００２と ００３ （その１６）

空冷Ｚが世に出た1970年代から今日に至るまで、オートバイの

性能は飛躍的に進化を遂げた・・・

中でもタイヤの性能進化は目覚ましいものがあり、バイク部品の

カテゴリーの中でもトップにランクされる存在であろう。

そんな二輪タイヤは、多くのメーカーが主に１７インチサイズで

日夜開発を続けている・・・

少し前の Moto‐GPクラスこそ１６．５インチタイヤであったが

今では Moto‐GPも含めて、ロードレースの殆どが１７インチの

タイヤに統一された・・・

故に１７インチタイヤへの技術投入はタイヤメーカーも力が入り

必然的に革新的なタイヤは１７インチに集約されて行く。

これが二輪タイヤの進化理由であり、１７インチタイヤが何故に

高性能化を果たして行ったかを裏付けるプロセスでもある。

そんな１７インチタイヤを今から４０年も昔に生産された車体に

ただ単に付けただけで、ベストマッチするはずはない・・・

車体を構成する前後シャシーパーツやフレームに施した加工で

ハイレベルにバランスさせてはいるが、更なる真のマッチングが

まだ先にあり、それこそが最後のアイテムであるフレーム・・・

アメリカ Radical Construction Manufacture USAが創出した

ＲＣＭＵＳＡＡ１６のフレームは、１７インチタイヤの使用を

前提にしたジオメトリと軸剛性で設計されており、空冷Ｚの為の

１７インチホイール専用フレーム・・・

空冷Ｚが最後の領域へと踏み込んだ、最強のフレームである。

シリアルナンバーＡ１６-００２と００３（その１６）です。

似ていて異なる２つのアルミタンク・・・

キャドによるデザインでオーナーと打ち合わせしながら創出した

完全オリジナル、単品製作ワンオフでの自分仕様・・・

オリジナル外装パーツをフレームにフィッティングさせる為の

機能も、全てキャド上で設計・管理する。

まだ何となくしか姿がイメージ出来ない、２台のＡ１６・・・

さすがにこの２台のマシンはどこに行っても見かけないでしょう。

月並みと言う言葉がかすりもしない、別次元の特別オーダー・・・

自分のに似たバイクに偶然出くわすなんて事、この２台にはまず

ない！ (^^)/

こちらは００２のシートカウル・・・

サイドカバーの部分を切り払って、耐久レーサーを連想させる

フォルムを取り入れています。

対して００３の方は、角Ｚのイメージを色濃く残す仕様・・・

見る角度によってエッジの造形が異なり、単純な形でない事から

チープなパーツ感がありません。

シングルシートは間違えると安っぽく見えてしまう事もあるので

実はあらゆる角度から見て造形する様、配慮しているんです。

どちらもストリートのバイクですから、小物入れは欠かせません。

ペイント前に収納空間の加工を行っておきます。

００２＆００３、共にファイバーへの加工が全て完了・・・

これで外装パーツをペイント工程へと進める事ができますっ！

翌日・・・

２台のＡ１６外装パーツを積んで、朝から出発・・・

ペイントの詳細を間違いなく伝える為、仁科も同行。

向かった先は・・・

ＹＦデザインファクトリー！

昨年から何度もやり直したデザインを、ようやくペイントする

所までたどり着きました。

中村はかれこれ２０年以上の付き合いとなる、ＹＦデザイン代表の

深澤さんに、仁科はもちろん初めて会いました。

横からの２Ｄ画像だけで進めてましたから、上からと斜目からの

ラインやグラデーションの入り方などより詳しく説明・・・

２月の後半には２台共ペイントが仕上がるとの事です (^_-)-☆

一方こちらは、工場内・・・

ファイナルステージへ向けて２台の分解が始まっておりました。

さぁ・・・もうすぐです

既成概念を超え、最終進化を遂げつつある２台のマシン・・・

最強のモンスターＺが間もなく誕生しようとしています。

Ｍ・Ｔさ～ん！Ｓ・Ｋさ～ん！

２月の後半、あるいは３月上旬あたり・・・

ご来店されると、面白いと思いますよ～っ！！！