ＵＳ ＲＣＭ Ａ１６‐００７ （その１５）

オートバイを丸々一台、造る・・・

まさにそんな表現がピッタリの、ＲＣＭＵＳＡＡ１６の作業工程・・・

フレームはもちろん、原動機・前後ブレーキ・エキゾーストと言った

ある一部を除いて、あとは自由自在にオーダーメイドできるＡ１６・・・

ＲＣＭに限らず、カスタムバイクの中でも孤高の存在となるであろう

非常に特殊で、特異・・・特別な存在とも言える３０台完全限定車。

三重県在住Ｈ・Ｋさんの、ＲＣＭＵＳＡＡ１６‐００７（その１５）です！

車体装備がだいぶ進んで来たので、いよいよタンク製作の工程に・・・

Ａ１６は基本自由自在なタンクを選択できる為、オーナーの好みにより

３０台全てが違うものになる可能性もあり・・・

最もシンドい作業の一つですが、重い腰を上げました・・・ (^_^;)

Ｈ・Ｋさんのリクエストでミラー共締め構造にしたマスターシリンダー

リザーバータンクステーも、表面処理が仕上がりフィニッシュ・・・

可能な限り低く・・・メーター視認性を損なわない事・・・

リザーバータンクは完璧左右水平で、共に同じ様な位置に来る事・・・

取り付け部分でタンクが回らない様、ストッパーが効く形状にしました。

ささやかな部分ですが、鉄壁路線は外せません。

こちらもＨ・Ｋさんから、リクエスト頂いたものを作業中・・・

ラウンドオイルクーラーコアのロアーブラケットを、追加新設・・・

確かに下側ステーを設ける事は、従来からの上側ステー固定だけより

安定感が増します・・・

通常Ｚ系のカスタムの場合なら、ここまでやる事は中々ないんですが

そもそもＨ・Ｋさん、Ａ１６と言う世にも特殊で特異なマシンを選んだ

人ですから、リクエストも月並みではありませんでした・・・

Ａ１６のサイドスタンドはこだわりのアルミ製・・・

一度切断して加工し、溶接で長さと角度を合わせてあります。

テーマはサイドスタンドを掛けた際、車輌がグラつき気味にならない事・・・

地面との接地部形状が地面に対して合ってないと、不安定になりがち。

延長機能もその要因を生む事になるので、最初からナシと決めてました。

機能はこれだけじゃ～ありません・・・

スタンドのブラケットをダウンチューブ内側に収納しており、その結果・・・

う～～～～ん・・・このサイドスタンドは、いいっ！ (^_^)v

いいサイドスタンドって何か変な表現ですが、収納した後走行していて

スタンドがシフト操作の邪魔になるとか、マシンを左にフルバンクさせた際

スタンドが路面に接触するとか、乗り手にストレスをあたえるスタンドって

稀にあるもんなんです・・・

Ａ１６はエンジンや雰囲気こそ、７０年代の旧き良き時代感満載ですが

実質的な機能や構造はなるべく最新の仕様にしています・・・

見た目には旧さを感じさせますが、いざ乗ってみたら「これは・・・」

と、そんな印象のマシンなんです。

我が愛機Ａ１６－００１は、サブタンクを単品製作したインタンク構造で

レギュレーターアッセンブリのフューエルポンプを稼動させてますが

このＡ１６－００７ではスペースの関係から、独立したフューエルポンプで

配管システムを構築する事としました。

左サイドカバー内にきれいに収納される様、ブラケットを溶接・・・

もちろん、ラバーマウント式構造・・・

タンクから来るホースとの間には、簡易的なコックを設ける予定なので

その前後、ある程度ホースレイアウトを頭の中にイメージさせながら

位置決めをします。

Ｈ・Ｋさ～んっ！

作業はだいぶ・・・最後の工程に入りつつ、ありますよ～っ！