Ｙ・Ｋさんの ＲＣＭ－５１７ Ｚ１、完成です！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

随分と春めいて来ましたねぇ・・・

暖かくなり出すと皆さん虫が騒ぐのか「ボチボチどうですか」と

言う連絡が増えて来ます。

実際、もう間もなくですと言う段階のマシンが何台もありまして

この２月から３月に掛け納車のラッシュを迎えるんですが・・・

マシンが完成したとしても、その後、徹底したロードテストを

行ってから納車をしておりますので、完成後すぐにと言う訳にも

行かず・・・

その辺りの事情を、皆さんどうかご理解頂きたいと思います。

さて！

まずは富山県在住 Y・KさんのＲＣＭ－５１７Ｚ-１が完成したので

お見せしましょう。

ご紹介します。

ＲＣＭ－５１７Ｚ‐１です。

ＲＣＭでは他に例を見ないオールブラック一色のカラーリングは

オーナーＹ・Ｋさんのリクエストで、合わせてシャシーカラーも

ブラックでコーディネートしました。

パッと見、７０年代風を連想させる出で立ちに現代の最高峰足回り

イタリアＯ・Ｚレーシング製１７インチホイールが組み合わさって

何とも言えない異質さを感じます・・・

OHLINS製サスペンションやBrembo製ブレーキシステムも同様で

いつもの世界選手権ご用達メーカーパーツが、古いイメージの中に

上手く共存していますね。

これ、勉強になりました (^^;

７０ルック風でありながら、動性能は最新スペック・・・

空冷Zで現行マシンと対等に走れる速さを求めるサンクチュアリーと

しては、ちょっとグラッと魅かれましたね。

ナイトロレーシング製チタン手曲げＥＸも、これぞ最新・高性能と

言わんがばかりですが、なぜかミスマッチに見えない所がいい！

ＲＣＭコンセプトポイントカバーもこの方向性ならノーマルで！と

月並みな思考になりがちなのに、Ｙ・Ｋさん最初から迷わずこれを

指定されて来ましたから、何か強者かも？ (^^;)

マスターシリンダーも当然、左右共にラジアルポンプ。

Brembo製のＲＣＳタイプで、これはもう殆ど皆さんのＲＣＭに

装備されているアイテム・・・

ブレーキは制動時のコントロール性、クラッチはもう何と言っても

その軽さが最大の魅力で、ここも７０を感じさせられる仕様ながら

機能優先でのチョイスとなっています。

左右マスターリザーバータンクも、人気のBrembo製スモークで

バーハンドル車限定ですが、サンクチュアリーメカブランド製の

ボルトオンタンクステーKITで固定。

左右タンクの水平度や位置など、最近はここの取り付け方に拘る

人が増えてる気がしますね・・・

中村もこういう部分は ”超神経質” なので、全く同感です (^^)/

リザーバータンクを装備しないモデル、OHLINS製ブラックライン

リアショックにブラック単色の車体・・・

相反して１７インチシャシーの近代的な仕様が、ギャップであり

ながらマッチングしているのが美しいと思いました。

ＲＣＭは見た目のビジュアルをとても大事にしています。

車体の姿勢に、ブレーキホース＆オイルクーラーホースの取り回し、

エキゾーストのオイルパンとの隙間やテールパイプのアップ角度に

サイレンサーバンドの位置や捻じれ方にまでミリ単位で拘っていて

話出したらキリがない程スタイルへの拘りがてんこ盛り。

そんな事から多くの人達から「なぜかＲＣＭは雰囲気が違うよね」

と言うお言葉を昔から沢山頂いて来ました。

自分は【絵心とバランスのセンス】であると、ご説明しております。

すごく嬉しい評価だと受け止めております ♪ が！・・・

でもですね・・・

基本はあくまでも動性能にあり、見た目も大切ですが何よりも

優れた走行性能を誇る事・・・

これこそがＲＣＭ最大のテーマであり、ＲＣＭの真実なんです。

空冷Ｚでギリギリまで絞り込んだチューニングをエンジンに施し

筑波サーキットであり得ない水準の激しい限界走行を続け、結果

リタイアする事なく完走する・・・

それも圧倒的な速さのベストタイムを叩き出すと言う高い目標を

掲げて結果に辿り着くべく、かれこれ１０数年間も取り組んで来た

レース活動が真の原点ですから・・・

見た目ではなく、走行性能こそがＲＣＭの醍醐味なんです。

でも、だからと言って見た目も軽視してませんよ・・・

よくばりだから、どっちも最高峰！ (^^)v

Y・K さ～んっ！

３月上旬の配送に向け、ロードテスト進めますからね～っ！！