ＵＳ ＲＣＭ Ａ１６‐００７ （その１６）

アメリカ ロサンゼルスから送られて来た車体を 一度分解し、そこから

オーナー好みの仕様に 仕上げられて行く、ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６・・・

 

世に完全限定 ３０台のみの輩出・・・

法律・法規の関係から、３１台目以降の増産など 絶対にありえない

１７インチホイール専用フレームを従えた、レアＲＣＭである。

 

２０年に渡る ＲＣＭ製作全てのノウハウの、集約と呼べるその存在は

【オーダーメイドの中のオーダーメイド】 と 呼ぶに相応しい称号であると

そう感じさせられる 工程だ・・・

 

依頼主であるオーナーにとっては これ以上ない、平凡さの真逆・・・

特殊を通り越した内容に、至上の経験を 味わっておられる事でしょう。

 

でも・・・・・

 

造る方は メッチャ、 大変・・・ (;^_^A

 

ホントこいつは ファクトリーで造られる ロードレーサー級ですわ・・・

 

三重県在住オーナー Ｈ・Ｋ さんのリクエストで、サイレンサーステーを

プレートタイプに・・・

 

はい！  もう 何でも言って下さい！       何でもやりますよっ！(-ω-)/

 

今のサイレンサーステーもそうですが、ここまで数多くのブラケットを

ワンオフし 点付けして来ました・・・

 

これなんかも、Ｈ・Ｋ さんからのリクエスト・・・

 

Ｎｉｎｊａ系 ＲＣＭで採用している、シリアルプレートホルダー・・・

 

別にフレーム補強の効果を狙って、溶接した訳ではありませんよ。

こいつのフレームは、そんなヤワなシロモンじゃ ないですからね・・・

 

ＲＣＭの代名詞である シリアルプレートを、フレームのどこに付けるかで

だいぶ悩まれておりましたが 「右サイドカバー下で！」  と なりました。

 

これにて９割方、各ステー類の点付け溶接が終了・・・

そろそろ いいでしょう・・・          ここが ターニングポイントです。

 

せっかくここまで 組み上がっているんですが、これより全分解に・・・

 

取り付けていたパーツ達を 傷付けない様に、丁寧にしまって・・・

 

湯浅  「皆さん エンジン降ろしますんで、よろしくお願いします～！」

湯浅はホントに、こういうしゃべり方です・・・ (^ ^;)

 

Ａ１６は 脱着式の右ダウンチューブに、同じく脱着ができる リア下側

エンジンマウント機能があって、それら先鋭的構造から エンジン脱着に

関しては、ノーマルのＺ系フレームよりも 整備性に優れてます・・・

 

全員  「こいつは ２～３人いれば、充分 楽勝でしょ～～～」

と、ボヤきつつも・・・

 

せ～～～のっ！        よっしゃーっ！！

 

この後はフレーム単体となり いくつか加工を施せば、晴れてフレームが

粉黛塗装工程へと行きます・・・

 

エンジン降ろすのは、これが最後になるでしょう。

 

Ｈ・Ｋ さ～ん！

 

ファイナルステージ 突入、一歩 手前ですからね～っ！！

 

 

＝ ＰＳ ＝

本日 誠太郎とヒデオの２名、アメリカ カリフォルニア州 ロサンゼルス

出張へと旅立ちました・・・       （もう 飛んでるな・・・）

ガーディナの Ｒａｄｉｃａｌ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ ＵＳＡ Ｉｎｃに

ついたら、先行してる ＲＣＭ－４４９ Ｚ‐１を 現地大型ショップに搬入。

その後、ガーディナであるマシンをお預かりするんですが、その話は

いずれまた 改めてご紹介したいと思います。

 

とにかく二人共、頑張って来てくれたまえ！

スタジアムでビール飲みながら、エンゼルスのゲーム観戦なんて・・・

 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（汗）。

 

くっそ～～～ (；ﾟДﾟ) (；ﾟДﾟ) (；ﾟДﾟ)