ＲＣＭ－４９４ Ｚ１‐Ｒ カウントダウンです！

こんばんは、サンクチュアリー中村です。

ここ数ヵ月間新しいＲＣＭのオーダーが多く、４月から半年間で

数えたら１８台ものオーダーを頂いておりました・・・ (;^_^A

凄いのはその１８台が全部、空冷Ｚ系ＲＣＭであると言う事で

皆さんが如何にＺ系ＲＣＭに強く興味を持って頂けているのかと

言うのがわかります。

そして春にオーダーを頂いたＺ系ＲＣＭが、ここに来て何台か

完成して来ており・・・

しばらくの間納車ラッシュが続くと思いますが、今回ご紹介する

ＲＣＭー４９４は福岡県在住Ｙ・Ｔさんの元へと嫁ぐＺ１‐Ｒ。

ご紹介しましょう。

ＲＣＭ－４９４Ｚ１‐Ｒです。

空冷Ｚ系の中でもそのスタイルが異端の存在、Ｚ１‐Ｒ・・・

中村自身フルノーマルＺ１‐Ｒを購入して長年手を加えて来た

経緯があり、ノーマルの動性能が如何に厳しい車両かと言うのを

痛～いほどよく知ってますから、ＲＣＭオーナーさん達には

今更あの苦い経験をして頂きたくないと思ってます (^▽^;)

Ｚ１‐Ｒらしさでもある、これぞⅠ型と言う１３リッタータンクは

ビーター製アルミタンク。

シートはＲＣＭＺ１‐Ｒに多く採用されている、幅狭タイプの

NITROレーシング製シートをチョイス。

Ｚ１‐Ｒらしいシルエットを崩さず足つき性を改善しています。

エンジンはフルブラックでノーマルとはひと味違う雰囲気・・・

耐久性に配慮をしたライフパッケージですが、ハイコンプ仕様の

イタリア流通ヴォスナーピストンを始め、ASウオタニＳＰ‐Ⅱと

NITROレーシング製チタン手曲げフルＥＸとのマッチング効果で

扱い易いトルク特性を実現しており、ステージを選ばない十分な

走破性を発揮！

メーターも軽量なオールインワン、純正流用の液晶デジタル式を

採用し、ノーマル４連メーター車両と乗り比べたらもう劇的に

違いを体感できるハンドリング！

この軽いナチュラルなステアリングの世界観だけは、体感して

頂かないと、ど～してもわからないんですよね～・・・ (^^;)

前後１７インチホイールシャシーは、見た目よりもノウハウを

必要とします。

２０年も前ならただ取り付けただけでも評価された時代でしたが

今はキッチリよく走る性能がついて来ないとダメな時代・・・

１７インチホイールシャシーは、車体ディメンション設定が命で

フロントならステアリングステムとフロントフォークの寸法＆性質。

リアはスイングアームの長さとリアサスのレイダウン角度が重要で

構成パーツの性質とフレームジオメトリのバランスが整っていて

始めてよく走るもの・・・

只１７インチホイールにしただけと言うのはとにかく癖があって

もの凄く乗りにくいものなんです・・・

簡単そうに見えるかも知れませんが、ＲＣＭは沢山のノウハウを

積み上げて造られているマシン。

ましてやＺ１‐Ｒの場合、Ｚ‐１やＭＫ‐Ⅱよりネガな面を持った

素材ですから、シャシーバランスを追求する事は必須課題・・・

もちろん、きちんと製作された１７インチシャシーＺ系ＲＣＭが

如何によく走るかは、もうご説明の必要もない事かと思います。

ここ最近Ｚ１‐Ｒもいよいよ数が減って来ましたから、これから

増々手に入りにくくなる事は間違いありません・・・

せっかく手に入れた空冷Ｚなんですから、しっかり造り込まれ

元気に走るマシンにしてあげたいですよね (^^ゞ

Y・T さ～ん！

来週ＢＡＳにお持ち込みしますので、納車までカウントダウン

あと少しだけお待ち下さいね～！！！