ＲＣＭ－４７８ ＭＫ-Ⅱです！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

ＲＣＭ納車ラッシュ第４弾は、ＲＣＭ－４７７ＭＫ‐Ⅱに続き

Ｈ・ＦさんのＭＫ‐Ⅱ！

ご紹介しましょう。

ＲＣＭ－４７８ＫＺ１０００ＭＫ‐Ⅱです。

このＲＣＭ－４７８のオーナーＨ・Ｆさんは、前回ご紹介した

４７７ＭＫ-ⅡのオーナーＳ・Ｓさんとはご友人で、そもそも

一緒に２台のＲＣＭをオーダーされました。

お二人で同時期となると、どうしても似た仕様になりがち・・・

特に採用パーツに関してはお互い被ったとしても、やはり一番

良いものを使いたい訳だから、違う仕様にする為あえて性能で

劣るメーカー品にすると言うのはありませんでした・・・

結果２台共、今現在「最も優れたメーカーパーツで！」と当然

相なったんですが、同じBrembo製キャリパーでもアルマイト

処理を施したり、O・Zレーシングホイールも粉黛塗装で白に

したりと、印象を変えて個性化するやり方にしたんです。

実際ＲＣＭ－４７７とＲＣＭ－４７８は、使用したパーツが

かなり同じであるにも関わらず、見た目の印象は相当違います。

カスタムは個性を追求するものではあるけれど、人と違うものに

する事に執着しすぎて肝心の動性能が犠牲になってしまっては

本末転倒・・・

ＲＣＭは〝走る” マシンである事を絶対テーマとしていますから

性能とビジュアルの両立を実現させました。

エンジンはこちらもイタリア流通ヴォスナーピストンを用いて

１mmオーバーサイズ φ７１の、ライフパッケージ・・・

オーバーホール性にウェイトを置いた 1045㏄ではありますが

10.8：1 のハイコンプピストンから生まれるトルク＆パワーは

実用域において不満のないもの・・・

NITRO RACING製エキゾーストには手曲げチタンのヒートを

チョイスし、乗り味充分なものに仕上がっております (^^)v

もちろんデイトナさんのＲＣＭコンセプトＣＯＺＹシートにて

足つき性＆ルックス＝性能＆見た目どちらも良し！

デイトナさんを始めエヌマチェーンさんなども含めて、私達

サンクチュアリー以外の業者さんがＲＣＭを支えてくれてる・・・

繰り返しとなりますが、本当にありがたい事です。

時代の流れがますます早くなりました・・

ＭＫ-Ⅱは早くも完全枯渇が見え始めましたが、Ｚ-１＆Ｚ１-Ｒも

いよいよ厳しくなり始めています・・・

近い将来、欲しくても高くて手が出ない状況になるのは、もはや

避けられない事なのかも知れません。

前回もお伝えしましたが、ＭＫ-ⅡでのＲＣＭは今後その製作数が

大きく減る事でしょうし、ホームページのＲＣＭクラフトマンシップ

にも滅多に出る事はありません。

残念ですがＺ-１＆Ｚ１-Ｒも、同様に減少して行く事でしょう。

あくまでも自分の価値観なんですが、空冷Ｚだけは代わりになる

似たようなバイクでも満たされる事のない存在・・・

特にこの「空冷エンジン」だけは、Zが Zたる最たる魅力であり

空冷エンジンでなければもうそれは、全くもって Zではない・・・

Z系最大の特徴とその面白さ・・・そして大いなる存在感とは

空冷２バルブ４気筒エンジンである事だと、自分は思っています。

Ｈ・Ｆさ～んっ！

７月６日のＲＯＣデモラン！お待ちしておりますよー！ (^^)/

＝お知らせ（その２）＝

私中村は６月２４日から７月４日まで、イタリアミラノならびに

ドイツへの出張の為、延べ１１日間不在となります。

現在ＲＣＭのお見積もりや、修理・カスタム等でご相談を頂いてる

お客様には大変ご不便・ご迷惑をおかけ致しますが、ご理解のほど

何卒よろしくお願い致します。 <(_ _)>

サンクチュアリー本店（株）ノーブレスト代表取締役中村博行