ＲＣＭ－４６０ ＣＢ１１００Ｆ

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

ここ数ヵ月の間で２度ほど、スタジオ撮影を行いました。

全てのＲＣＭをスタジオに持ち込む事は不可能ですが、中村を始め

スタッフやデザイナーなど、複数人の推薦が集まったマシンに限り

スタジオ行きする事になっています。

それらはオーナー車だけでなく、ＲＣＭクラフトマンシップとして

製作されたマシンも対象で、今回ご紹介をするＣＢ１１００Ｆも

そんな中の一台・・・

デモストレーション車両として製作された、このマシン・・・

ご紹介しましょう。

ＲＣＭ－４６０ＣＢ１１００Ｆです。

デモ車両として製作された、ＲＣＭ－４６０ＣＢ１１００Ｆ。

シリアルナンバーが４６０と少し前の番号なのは、このマシンが

１年以上前から製作が始まっていた事を物語っています。

と！言えば、カッコよく感じるかも知れませんが、早い話し

１年以上掛かっちゃったと言う事・・・ (;^_^A

とんでもなく長い製作期間が掛かってしまったのは、ひとえに

パーツ入手に苦労したが故の事・・・

とにかくエンジン内部パーツがことごとくメーカー永久欠品で

手に入りませんでした。

時には倉庫の片すみを・・・時にはオークションと睨めっこ・・・

そんな塩梅で何とか組み上がったエンジンでした。

クランクシャフトは曲がりを点検修正し、ダイナミックバランス。

ジャーナル部をラッピング処理して新規にメタルを選択しました。

ミッションは、もう一機あった部品取りと合わせていいトコ取り。

ピストンはイタリア経由ヴォスナーで、ドイツ本社ラインナップの

ＣＢ１１００Ｆ用ピストンを用いボーリング。

ＫＩＴに付属しているスプリングスティールヘッドガスケットを

使用してコンプリートしています。

メーター回りも大変、苦労しました・・・

まずタコ＆スピードメーターを計器専門の業者さんに依頼して

文字盤を新品とし、内部をフルリビルド・・・

更に外側のメーターケースなどとにかく新品 or 状態良い中古の

組み合わせでこれなら！と言うコンディションに仕上げています。

シートも、何度も泣きました・・・ (^^;)

スポンジの成型を担当メカ自ら削って、粉まみれになりながら

シート業者さんに皮を張って貰ったら、出来上がって来たものが

全然違うイメージのもので、もう一度皮を剥いで再びやり直すと

言った工程がのべ３回も続いてしまって・・・

時間はかかるは、都度お金はかかるは、おまけにギリギリ・・・

いや～泣いた事泣いた事・・・ (￣▽￣;)

ＲＣＭとしての認定要素に、サンクチュアリーがプロモーション

しているオリジナルパーツを使用すると言う概念があります。

ところがこのＣＢ‐Ｆ用パーツと言うのがラインナップ少なく

例えばこのステアリングステム等は SCULPTURE製のＺ系用を

流用したもので構成しました。

ヘッドライトステーだけはＣＢ‐Ｆのルックスに合う様、わざわざ

ワンオフで削り出してますけどね。

ステムが SCULPTURE製Ｚ系流用となれば、そこから先の構成は

おのずといつもの組み合わせでフィニッシュする事が出来ます。

スイングアームも SCULPTURE製 Z用を流用した、ブロックピース

スタビライザー装備の逸品で、フロント同様にフィニッシュ・・・

基本的にＲＣＭらしい、ＲＣＭたる造り込みで仕上がっています。

７５０Ｆならまだしも、１１００Ｆはパーツ入手面が厳しいから

デモ車両とは言え今後、安易な気持ちで手を出すのは控えようと

言う見解になりました・・・

ＣＢ１１００Ｒ・ＣＢ１１００ＦのＲＣＭクラフトマンシップは

このＲＣＭ－４６０を最後に今後、造る事はないと考えています。

寂しい話かもしれませんが、ＲＣＭとしてオーバーホール完成度や

全体のクオリティー水準をキープできない位なら、造れない・・・

いや、むしろ造らない方が良いと判断した為でした。

一緒に担当した佐々木メカ。

リアタイヤでつま先が隠れてますが、背伸びしています・・・

何でかわかりません (;^_^A

ＲＣＭ－４６０ＣＢ１１００Ｆ。

現在ＨＰのＲＣＭクラフトマンシップのコーナーにて、販売を

しております。

本店のショールームで展示しておりますので、現車を見て頂く

事も可能ですが、価格も￥４６８万円とだいぶ高額ですから

本当に欲しい方が現れるまでしばらくあるかと思います。

何か・・・

俺が欲しいかも・・・ (^^ゞ