ＲＣＭ－３９１ 里帰りです！

以前に製作され、遠方に納車された ＲＣＭが、数年に一度 戻って来て

纏めて作業をするケースと 言うのがあります・・・

 

自分達は 『ＲＣＭ 里帰り』・・・    なんて、言ってるんですけどね・・（笑）

 

この春も それほど 旧いシリアル車ではありませんが、ＲＣＭが 一台

里帰りをしておりました・・・ 

 

石川県 金沢在住 Ｋ・Ａ さんの、ＲＣＭ－３９１ Ｚ-１です！・・・

 

ちょくちょく 里帰りの機会を 作れる訳ではないとの事から、最初の製作時に

見送った、大掛かりなメニューを 施す事に・・・

 

エンジン腰下のみを 分解して、ＥＶＯシステム ＆ ６速 クロスミッションを

組み込んでおります・・・

 

トランスミッションパーツには 全て、ＷＰＣ処理を施しました・・・

 

金属の表面強度を向上させる ＷＰＣ処理は、金属疲労に対する 有効性も

さながら 摩擦に対しても効果的で、スライドする部位に よく採用しています。

 

そうそう！・・    耐衝撃性にも効果あるんで、ドックを守るのにも有効です♪

 

Ｚ系のクランクケースに 収納された、ミッション アッセンブリー・・・

 

インプット＆アウトプット 共にギヤ ６枚あるのが、やはり普段 見慣れない

せいか、異様に見えますよね・・・ (^_^;)

 

ポンと載せて ハイ 終わり～♪      と、 言う訳には 行きません・・・

 

常時噛み合いギヤの ドックコンディションを確認し、噛み合いの状態に

問題があれば、０．１ｍｍ刻みで 超高精度に仕上げられた 精密シムを

用いた ドッククリアランス調整が絶対必要で、腕の見せ所でもあります。

 

さて・・・            エンジンが順調に 進む中・・・

 

今回の里帰りでは 足回りの方にも、気づかいをする事に・・・

 

キャリパーの 合わせボルト・・・

締結剛性が もの言う所ですから、伸びの少ない高張力ボルトを 採用して

るんですけど、やはり【錆】が 気になる所・・・

 

同じ様に 伸び率の少ない高張力ボルトで 錆びないものを！ と 、なり・・・

 

メナカイト ６４チタンボルトの、登場！

 

それも チタン製品の中では珍しく、色が付いていて主張しているだけの

イミテーションカラーではない、表面硬度を向上させた メナカイトならでは

【ＦＧコート】仕様を チョイスされました・・・

 

チタンは、破断性面に弱点がある為、アクスルシャフトなどに用いるのは

少々 問題あり・・・     全日本を始め、ロードレース世界選手権においても

チタン系シャフトは破断の危険性から、公式レギュレーションで禁止されて

いるほどです・・・

 

でも この様に キャリパーの合わせボルトなら、制動時に横に膨らもうとする

引っ張り方向だけの課題なので、全然 問題なし！

交換後は フィーリングの変化だって、体感できたりするんです・・・♪

 

Ｋ・Ａ さんから、差し入れが届きましたっ！

 

担当の小針に 聞いた所、今は ポリッシュしたレリーズシリンダーの

クリアーコート待ちとの事・・・         既に ロードテストは 終わっている

模様なので、納車までは カウントダウン！・・・

 

Ｋ・Ａ さ～んっ！・・           大変 お待たせを致しましたが、連休明け

車輌配送 ＯＫ！ ですからねーっ！