Ｎｉｎｊａ スポパケ Ｎｅｗ ＴＹＰＥ-Ｒ 計画（その９）

こんばんは、 サンクチュアリー本店の 中村です・・

 

状態良い個体が メッキリ 少なくなって 久しい、 ＧＰｚ９００Ｒ Ｎｉｎｊａ・・

たまに見つけた 綺麗な車輌も、探って見れば （あぁ・・　やっぱり それなりか・・） と

ガックリさせられる 車輌ばかり・・　　ならば 部品交換、一掃してしまおう！ と　思うも

何と 電装系を中心に、メーカー純正部品の 欠品が、数多く 目立つ始末・・

 

エンジンと 電装・・　　二つの要素を ベストコンディションに したいと 言う 想いから

今後 永く 乗り続けられる事を 使命と した、Ｎｅｗ ＴＹＰＥ-Ｒ 計画が 発動しました・・

 

 

こちらは、Ｎｅｗ ＴＹＰＥ-Ｒ　レギュラー仕様の ＲＣＭ－３５０・・

後期モデルの 流用 電装系部品も、車体に 纏まって収まり、順調に進行・・

 

 

完成度９０％ でしたが、先日 発売された ロードライダー誌に、早くも 掲載・・

まだ細部が 仕上がっておらず、自分達から 見ると、何となく バランス悪く 見える

状態でしたので、きちんとした 完成形を 近日　お見せしたいと 思います・・

 

さて・・・　　　　　遅れている もう一台の、ＲＣＭ－３５１は と 言うと・・

 

 

ようやく 内燃機加工が、仕上がったところ・・ (^ ^;)

 

 

純正オーバーサイズ ピストンに 合わせて、シリンダーを ボーリング・・

ブロック上面も、最少数値で 面研 処理済み・・

 

 

この ＲＣＭ－３５１も ベース車輌は Ａ-９ なんですが、抜き取った バルブガイドは

ほぼ全滅 でした・・　　　　延べ １６か所ある ガイドの内、約半分が 緩くなっており

もう 遅かれ早かれ、やらなければ ならなかった 状態・・　　　Ａ-１０～１２ あたりの

年式でも この傾向は 見られ、エンジン分解は 必須科目に なりつつあります・・

 

 

耐久性を考慮し、焼結合金製の オーバーサイズ バルブガイドを 製作・・

ガイド下穴を ホーニング処理して 総入れ替えし、バルブシートカットも 施して

きっちり 仕上げています・・

 

 

Ｎｅｗ ＴＹＰＥ-Ｒでは これらの オーバーホールメニューを、全て 標準メニューと して

採用しています・・　　今回 エンジンを組んでいて 感じたんですが、正直・・　　これを

メニュー化しておいて 良かった！・・　と、痛感してますから、当たりだと 思いました。

 

 

ＲＣＭ－３５１の カム山は、例の 虫喰い現象が 見られたので 交換する事に・・

ＫＥＮＴ社の ステージ１で、行ってみましょう・・ ♪

 

 

遅ればせながら、ＲＣＭ－３５１　　エンジン コンプリートです・・

 

 

さぁ～・・　　　ここから　先行してる ＲＣＭ－３５０に、 追いつきますよ～っ！・・

 

 

この ＲＣＭ－３５１は、アップグレードバージョンと して、製作しております・・

エキゾーストには、ＮＩＴＲＯレーシング製 ウェルド ３Ｄチタン ＥＸを 奢りました。

 

 

スイングアームも ダイヤモンドコートが 仕上がり、既に 装着済み・・

かなりの ハイペースで、進行しています。

 

 

ＲＣＭ　Ｎｉｎｊａ スポーツパッケージ Ｎｅｗ ＴＹＰＥ-Ｒ　ＲＣＭ－３５１・・

１０月２日には、２台の Ｎｅｗ ＴＹＰＥ-Ｒ が、揃踏みする 予定です！

 

ここまでの 実感として、久々　（いいっ！・・） って 思える 仕様に なってますから

ゼヒ・・　　　　乞う ご期待 下さいっ！