"３９"の挑戦・・再び （その１２）

旧１号機レーサーを蘇らせるべく、奮闘を続ける日々が始まった・・。　新たな体制として

ファースト世代からセカンド世代へと襷は渡されたが、全てが未知・・　未経験な世界・・。

そして、通常業務も疎かには出来ない・・今こうしている間も、お客さん達は待っている・・

とは言え、文武両道をこなせる術もなし・・ひたすら前に進むだけ！と、言った所である・・。

決勝用エンジンを分解し細かな分析をする畔柳だが、普段中々お目に掛かる事のない

その、ハードなチューニングを目の当たりにして、少々腰が引けている様にも見えた・・。

いつも組んでいる、ストリートメニューとは段違いの仕様・・　面食らうのも無理はない・・。

耐久性や使いかってを重視したライフ・パッケージはもちろん、更にその上・・上級仕様の

パワー・パッケージですら、かすむ程の手の入り方なのだから、驚くのは当然であろう・・。

中村も出来るだけのアドバイスをする・・　これまで何度も、エンジンブローを見ては来たが

あれは本当に気持ちに良くない・・　かつての２号機などは予選でブローし、持って来ていた

トレーニング用エンジンに載せ換え、決勝を走ったほどだ・・。もっともそう言った状況下で

ありながらも、その日のレースは勝ったのだから、それはそれで大したモンだと思うが

シンドかった事には違いない・・　当たり前だが、ブローせずに走り切りたいと常に願う・・。

フレームも、補強の工程は全て終了・・。　２～３箇所足したいかな・・と、思う部分もあるが

これ以上、重量増になるのは避けたい・・　ここまで追加した補強は、まず、はずせない！と

思える部位ばかりで、ここから先は、重量増と言う名のデメリットと計りに掛けての判断だ・・

補強は終了したがまだまだ作業は残っていた・・。まずは、ベアリングレースを叩き抜く為の

溝を、延べ３箇所削ってやる・・　こうする事で、レースを容易に交換し易くなるからだ・・。

上下のベアリングレースを圧入した後、先日出来上がったばかりの、ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製

ステムＫＩＴを取り付けてみる・・　このステムは、レース専用に開発されたもので、ＳＴＤな

ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製品とは全く異なった、一線を画したものだ・・。　製作を行ってくれたのは

東京都・西多摩郡に在る、製作会社 ”アルカディア” で、その仕上がりは非常に良い・・。

アルカディアはこれまでも、ワークス系チームのスペシャルパーツを、数多く手掛けて来た

実績を持つ・・　それは、競技用オートバイ部品を造る上での、意外な優位性にも繋がる・・。

最高峰のレーシングマシン・パーツ開発に携われると言う事は、ある意味、貴重な経験と

言えるだろう・・　アルカディアには、そんなノウハウを感じさせる何かがある様に思う・・。

アルカディア代表のＴ氏も今回、Ｎｅｗ１号機復活に積極的な協力をしてくれており、正直

ありがたいと、感じずにはいられない・・違う畑の立場ではあるが、より速く、より強いマシンを

生み出す為の最終目的は同じであり、おそらくそれらは、共有出来る夢なのだと感じた・・。　

出来上がったばかりのステムを組み込み、ステアリング・ストッパーの加工処理を施す・・。

ストッパー形状も、丸カラー型ではない扇型を採用・・点接触ではなく線接触でしっかりと

掛かる構造をとった・・。　この辺はレーサー故ではなく、ストリート車でも貫きたい所だ・・。

続いては、オイルクーラーの取り付け部を造る為の冶具を、アルミ板から切り出す・・。

基本、ラバーマウントは当然として、更に安全性を考慮して上下４点固定としたいのだ・・

この４箇所取り付け面精度が悪いと、取り付け後、ブラケットにストレスが掛かり、クラックが

入り易くなる・・　きちんと精度を出して始めて機能するのだから、決して手は抜かない・・。

冶具を造るのは手間が掛かる事だが、溶接する段階では只ありがたいアイテムと化す・・。

近づくフレーム完成を横目に、大地とツバサも動き始めた様だ・・　それぞれが受け持つ

セクションで、この段階から手を付け始めなくてはならない作業がある・・　普段の仕事に

追われて、ここまで積極参加していなかったが、ようやく焦りを感じ出したのであろう・・。

ここまで少なくとも、中村一人で殆どをこなして来たが、ここから先はセカンド世代達にも

やってもらわなければ困ると言うもの・・　もちろん、通常業務を犠牲にせず！である・・。

ファースト世代達にも同じ事を言い続けて来た・・そして結果を、出し続けて来たのだから

　　　　畔柳　ツバサ　大地にも、出来るはず・・　　ここから、あまえは許さない・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その１３に続く・・　