皆さん こんにちは！ サンクチュアリー本店の 中村です。
正月中 仕事三昧だったせいか、家族に 大ブーイングを 喰らっております・・
新年の営業が スタートし、社員から 「ブログ 書いてないっスね・・」 と 言われ
（ま・・ まずい！・・） と 思い、無理やり 時間作って 書いてる次第なんですが・・
つーかですね・・
ブログ・・ 書けないんスよぉぉ～っ！！・・
ホントは 書きたいのに、書けないんスっ！・・ (◎_◎;)
ほぼ・・ リアライズ 道岡状態に なっている 自分ですが、何とか 少しずつ
ご紹介して 行きますんで、今年もよろしく お願いいたします・・ <(_ _)>
さて、少し前からの 写真ですが、こちらは カタナの１７インチ用 スイングアーム・・
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製 スイングアームは、ニードルローラーベアリング だけでなく
ボールベアリングも 採用して、スラスト＆ラジアルの 両方向に、ガタが出ない
構造になっております・・ その構造が故に、ピボットの 左右スペーサーを
毎回測定して 造る・・と 言う、面倒な ひと手間が 掛かるんですけどね・・
兵庫県の Ｈ・Ｙ さんが オーナーの ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ ＦＩＮＡＬ ＥＤＩＴＩＯＮ・・
シャシーを中心に、大掛かりな モディファイ＆レストア作業を 進行中です
ジュラルミン のスペーサーを、旋盤で 寸法合わせしてやります・・
Ｈ・Ｙ さんからの リクエストで、リブ角パイプの スタビライザーも 溶接
ここまで トントン拍子に 見えるでしょうけど、実際は 長～い 道のりでした・・
Ｈ・Ｙ さ～んっ！ ちょっとご無沙汰 しちゃっておりましたが、水面下では
地味～・・に 進んでおりましたんで、ご安心下さいね～っ！
この先の進展は、また何とか ブログで お見せしますんで、よろしくです～・・
そして もう一方は・・
大地と ＣＢ１１００ＲＣです・・ オーナーの Ｎ・Ｔ さんは、岡山県在住で
既に所有されていた このマシンを、今回 ＲＣＭ化するべく 送られて来ました。
実は 結構前から お預かりしてたのですが、最初に スペシャルなマフラーを
造っていたので、車体への着手が だいぶ遅れてしまった 次第です・・
例によって エンジン 降ろすのに、オイルパン廻りを はずしております・・
降ろすは もちろん！ サンクチュアリー本店が 誇る “エンジン 降ろし隊”！
皆 胸ふくらませ、さわやかに 集決しました (^ ^♪
チームワークは 最悪です・・
無事 エンジンが 降りました・・ Ｎ・Ｔ さん、少し前までは このマシンを
動かしていたとの 事なので、それ程では ないと 思うのですが、何と言っても
ＣＢ１１００Ｒですから、オーバーホール部品に 悩まされそうです・・
エンジン 降ろし隊の 活躍により、最初の仕事は 終わりました・・
いい～笑顔ですねぇ・・ 特にクロの やらせ無し笑顔が・・ (^_^;)
今年も 彼らの活動は 続く事でしょう・・
こんな感じで、少々 訳わからん 終わり方に なりましたが
今年も ガンバりますんで、皆さんどうぞ よろしくお願い致します・・