２台同時 ＭＫ‐Ⅱ！ ＲＣＭ－４７７＆４７８（その２）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

今までも２台揃ってオーダーを頂き、同時進行にて製作された

ＲＣＭと言うのは 何度かありました・・・

 

最初は何と言っても あの、ツイントリップ 西村姉妹！

ＲＣＭ－０５３ ＭＫ‐Ⅱと ＲＣＭ－０５４ Ｚ１‐ＲⅡの２台。

 

その後も ＲＣＭ Ｎｉｎｊａ スポーツパッケ－ジ ＴＹＰＥ－Ｒ

１９８ ＆ １９９、Ｍ＆Ｍのお二人など 記憶に残っております。

 

今回のお二人は東京都在住で、どちらも同じ ＭＫ‐Ⅱ・・・

Ｓ・Ｓさんの ＲＣＭ－４７７ ＆ Ｈ・Ｆさんの ＲＣＭ－４７８

２台同時オーダー！（その２）です！

 

こちらは ＲＣＭ－４７７の方の、フロントフォークパーツ・・・

 

イギリス NITRON社製 正立フォークのボトムエンド部で、新品を

一端分解し エンドボディはグレーからブラックへ。アジャスター

ピースは ブラックからレッドへと アルマイトカラー変更しました。

 

同じく ＲＣＭ－４７７のスイングアームを溶接中・・・

 

前にも言いましたが ここ数年、スタビライザーを溶接希望の

ＲＣＭが かなり増えました。

皆さんどうやら、マシンシルエットをマッチョにしたいらしく

気が付けばいつも スタビ溶接に追われる日々・・・

 

これ、 頭かゆく なるんスよ～・・・ (^^;)

 

一方こちらは、一足早く戻って来た ＲＣＭ－４７８のフレーム・・・

 

粉黛塗装工程が完了し、これより車体の立ち上げに入ります！

 

飯田がエアーリューターで削っているのは、ステムヘッドパイプの

ベアリングレースが圧入される部分・・・

 

高荷重タイプのテーパーローラーベアリングに替えるんですが

ベアリングレースを打ち込んだ後 ヘッドパイプ内側の段差部と

レースが つらイチになってしまい、後々ベアリング交換の際に

レースを叩く部分がなく、簡単に抜く事ができない・・・

その為 整備性を考慮し、あらかじめ３ヵ所小さなエグリを設けて

レースを叩ける様にしているんです。

 

こうしておけば ベアリングレース交換が容易に出来ますから

最近のＺ系 ＲＣＭでは、努めてこの作業を施しておりますよ ♪

 

記念すべき、魂 注入・・・

 

ＲＣＭシリアルプレートも、４７８の方が ひと足早く・・・ ♪

 

早々 メーター等の装備まで取り付けされ、らしくなって来ました！

 

このＲＣＭ－４７８の方は 、４７７より 若干高めのハンドルバーに

しております。

 

こういう事ばかり書いてると、４７７の方は 遅れてるみたいに

思われそうなので、４７７も ご紹介します・・・ (;^_^A

 

スイングアームの溶接が ひと通り完了！

これより ブラックにコーティングされる工程へと、旅立ちます。

 

スイングアームの方は、ＲＣＭ－４７７の方がリード！  (^^)/

Ｓ・Ｓさん、大丈夫っ！           リードしてますよっ！

 

そして しばらくして・・・

 

４４７の担当 湯浅が、慌てて箱を開けてました・・・？

 

何かといえば・・・

 

来ました！   来ました～っ！！

 

組み上がったばかりの NITRONフォーク アッセンブリーです！

 

いいですね～・・・ ♪

 

カラー変更であれば 性能への悪影響もないし、手っ取り早く

個性を演出できるから、ちょっとした事だけど こういうのって

意外にお勧めだったりするんです。

 

Ｓ・Ｓさ～ん！       Ｈ・Ｆさ～ん！

ちゃ～んと やってますから、安心して下さいね～！！

 

 

とか何とか 言ってたら、数日後・・・

 

 

もの凄い でかい車が、どーーーん！！ と 店前に・・・

 

 

うぅぅ～～～む・・・            このブログ・・・

 

何気に 気を使うかも・・・ (￣▽￣;)