こんにちは 皆さん・・ サンクチュアリー本店の 中村です
台湾から、戻ってからと 言うもの・・ ぶっ続け出勤で やっております・・ (-_-;)
まぁ・・ 台湾で過ごした ２泊３日の内、“ １日は休めたなっ！” 的な 感じ？・・
仕事が、いっじょ～に 溜まっちゃってて、もぉ～・・ 逃げられませんわ・・ (^_^;)
アイアム メカニック！ 元気に 肉体労働っ！ ＲＣＭ－２４８ （その５）ですっ・・
スイングアームの補強は、コードネーム “包丁” をベースに、モナカ合わせで
上回し・・ 更に、トリプル バーリングホールを 施して、強度ＵＰ＆軽量化を 実現・・
仮り装着をして 問題ない事を 確認し、この後 表面処理工程に 旅立ちます・・
少しして、待望の逸品が 到着・・ ナイトロン製の、オーダー リアショックですね！・・
アフターマーケットメーカーの リアショックで、この 空冷ＧＰｚ１１００用は、なかなか
ラインナップがなく （どーすっかな～・・）と 悩んでいたんで、大変 助かります ♪ ・・
何が いいかって、リザーバーの リモートホースエンドが、３６０度 回るんですっ！・・
本体側だって、クルクル クルクル・・ （すっ・・ すばらし～！・・ (^▽^;)
こんだけ フレキシブルに 取り出し向きを 変えられるんなら、取り付け後の
フイニッシュも、かなり 無理のないレイアウトで、仕上られると 思います ♪ ・・
一方 こちらは、相棒メカの 両角ツバサ・・ エンジンのフィンを 修正しとります・・
他の連中も そうだけど、このツバサも 実に 忙しそうですわ・・ (・_・;)
この後、サンクチュアリー リアライズに 送られ、ガンコート工程に 入ります・・
ウエットブラスト処理で、内部も キレイになり、気持ちいい状態に なります・・ ♪
こちらは、リアショックの リンクを、スイングアーム側に 固定する ブラケット・・
固定用の 治具を造り、リンクのタイロッドを 組んで、まずは 点付け溶接します
リンク本体や タイロッドの 角度は、予め 測定しておいた 純正値を基準に 設定・・
この辺りの 設定は、後々 リア廻りの 性能・・ 殊に ロードトラクションに、大きく
影響を及ぼす為、様々な視点から 考察し、創意を加えながら 決めて行きます・・
で・・ またまた 少しして・・
スイングアームが 塗装から 上がって来ました・・ こっちは、西村コ－ティングさんの
ダイヤモンドコ－ト 半ツヤ消し ブラック 仕上げ・・ かなり良い 質感です・・♪
空冷ＧＰｚ は、リア・モノサスと 言う事もあり、今回 スイングアームの 仕様変更には
だいぶ時間が 掛かりました・・ 久々に、カスタム感のある スイングアームです・・
さぁ～・・ ツバサっ！・・ ここから 一気に、立ち上げよーぜっ！・・
この段階で、一旦 タンクやカウルを 仮着けいたします・・ 車体の ディメンションや
各パーツ間の 干渉・・ また、全体の フォルムなんかも、確認しておく為です・・
いやいや・・ やっぱり 結構、時間 かかりますわ・・ (・_・;)
Ｓ山 さ～んっ！・・ そこそこ 進み出して おりますんで、ご安心下さいね～・・♪
＝ 業務連絡 ＝
誠に ご迷惑を お掛け致しますが、中村は、１１日（火）が 定休日の為、不在・・
また、１２日（水）～１３日（木）の ２日間、 畔栁と 共に、出張不在と なります・・
１４日（金）は、いつも通り 出勤しておりますが、１５日（土）は、再び終日 留守に
なるかも 知れません・・ 大変 申し訳ありませんが、よろしく お願い致します。