着々進行中！ＲＣＭ－４７４ Ｚ１‐Ｒ

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

相変わらず空冷Ｚ系の中古車相場価格が上がり気味ですね・・・

70年～80年代にかけＺ‐１やＺ１‐ＲＭＫ‐Ⅱなどの機種は、主に

アメリカを中心に輸出されていて、今日本で皆さんが乗っている

空冷Ｚはほとんどが海外から戻って来た車両ばかり・・・

そんな事もあって先月のＬＡ出張の際、空いた時間に現地での

Ｚ系事情を調査して来たんですが、何と結果は全滅 (；一_一)

とにかくカルフォルニアを始めとする日本へ輸出するのが容易な

西側エリアは壊滅的！

あっても「むっちゃくちゃ高い！」と、言い切れる状況でした。

特にＺ‐１・Ｚ１‐Ｒ・ＭＫ‐Ⅱ・Ｚ１０００Ｒは、完全枯渇・・・

安いのはＫＺ９００やＬＴＤと言った機種だけだったんです。

今まで７０万円台のベース車をご用意してそれをＲＣＭとして

製作して来たんですけど、ベース車をその価格で提供できるのは

あと数ヵ月と言う段階にまで来ました・・・

いや正しくはまだまだ出来るけど、ベース車の価格が上がる分

ＲＣＭの完成価格そのものに影響が出ちゃう感じですかね・・・

ちなみにここ数年、なぜかＺ１‐ＲのＲＣＭがリクエスト多くて

数年前にストックしといた７０万円台で出せるＺ１‐Ｒの在庫は

残すところもう本当にわずかとなりました。

もちろん【持ち込み車両大歓迎！】になるんですが、ベース車を

１８０万円以上とかの高額で購入されてる方達にとっては、結果

トータルで負担増となるだろうからだいぶ厳しくなって来る・・・

須賀川在住Ｔ・Ｋさんも、今回このＲＣＭ－４７４Ｚ１‐Ｒを

製作するにあたり相当悩まれたみたいですが、いろいろ考えた末に

「結局先々欲しくなるから、今です！」と決意されました！

ＲＣＭシリアルナンバーも決まり、現在は着々と進行中・・・

つい先日、サンクチュアリーリアライズから大荷物が到着・・・

間違いなくこのＲＣＭ－４７４の、エンジンでしょう ♪

ガンコート塗装で美しく仕上がった、エンジン鋳造部品達。

塗膜の強靭さはもちろん、放熱性にも優れていると言う性質が

空冷エンジンにとっては、何よりありがたい所・・・ (^^)/

湯浅が熱心に、何やら旋盤で加工しております？・・・

どうやらメーターブラケット下に来る左右ブレースの様ですが

「そこ！旋盤でやるんかいっ！ Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！」っと

思わず突っ込みたくなるネジ穴加工でした・・・（苦笑）

左がステンレスを曲げ込んで溶接しボックス状で強度を上げた

メーター本体を固定するブラケットで、右が先ほど旋盤加工を

していた、カウルステーの左右を連結させるブレースタイプの

ベースブラケット・・・

この後それぞれ、アルマイト＆電着の表面処理へと旅立ちます。

おなじみ、ＲＣＭコンセプトＺ１‐Ｒ専用シートベースも

準備ＯＫ！・・・

実は今月後半には、外装ペイントが仕上がって来る予定なので

来たら合わせて、早速すり合わせに入りたいと思います。

シートロックはリビルド品でコンディションの良い状態の物に

変更し、使用するキーセットにあわせてヘルメットホルダーの

中身シリンダーを移植し、ハンドルロックも含めて全てのキーを

統一化しています。

些細な事かも知れませんが、こういう部分も大切だと思います。

まだホイールやスイングアームが仮り組み用なので、全体的な

雰囲気がわかりずらいですが、年明け１月の中旬頃にはかなり

完成に近い状態になっていると思います。

Ｔ・Ｋさ～んっ！

今のペースですと、１月末位には完成しそうな感じですよ～！

２月に入ったら登録して、寒いですがロードテストしますけど

納車時期はどの辺がいいですかね～っ！？