来春 愛媛へ！ＲＣＭ－５１０ Ｚ１‐Ｒ

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

今年も残す所数日で終わりだと言うのに、相変わらずの忙しさに

毎日ドタバタしておりますサンクチュアリー本店・・・

この秋新規にオーダー頂いたＲＣＭが何台もあり、それら全てを

なかなかご紹介出来ずにいたのですが、ここに来てようやく時間が

取れるようになって来たのでどんどんご紹介しております ♪

本日ご紹介するのは愛媛県在住Ｙ・Ｉさんからオーダー頂きました

Ｚ１‐Ｒ・・・

変わらぬ人気の空冷角Ｚ、シリアルナンバーＲＣＭ－５１０です！

パウダーコーティングされたフレームが戻って参りました！

これより早速、車体の立ち上げに入りたいと思います (^^)/

パウダーで埋まったネジ穴と言うネジ穴、全てタップを通したら

ＲＣＭシリアルプレートを打ち付けましょう。

既に５５０番のシリアル車が納車になってますが、ナンバー順に

関わらず完成した車両から順次納車になっており、５００番台の

車両はまだまだ沢山製作されている状況・・・

このペースで行くと再来年、２０２１年には６００番台に入るかと

思うのですが、その頃になるとさすがに空冷Ｚ系のベース車両が

今の半分も手に入らなくなっているでしょうから、いよいよＺ系の

ＲＣＭに終わりが見えて来ました。

ＭＫ‐Ⅱはつい先日、１００万円未満でご提供できる最後のベース

車がついに底つきましたが、これからＺ１＆Ｚ１‐Ｒも徐々に減少し

残念ながらなくなってしまうんでしょうね・・・

嫌な現実からは目をそらしてと・・・ (^^;)

SCULPTURE製ステムのシャフトにエンドミルで穴を開け、更に

リューターで形をすり合わせて行きます。

ステアリングロックはなるべくビシビシに！が鉄則・・・

挿入後に遊びが多いとロックが効いた状態時にシリンダー本体に

負担が掛かりやすくガタが増えてくるので、ここの掛かり具合は

後々の事を考えると意外に重要なんです。

こちらもロック回りの作業中。

Ｚ１‐Ｒはキーセットのリプロ品が出てないんでＭＫ‐Ⅱのものを

流用してるんですが、毎回ひと手間大変なんすよね～ (;^ ^A

リビルドされたシートロックシリンダーを更に分解し、ドナーと

なるＭＫ‐Ⅱ系のヘルメットホルダーからシリンダーを移植して

一つのキーで統一された仕様にリメイクをしている訳なんです。

まるで時計屋さんの様な精密作業で非常に細かい作業なんですが

ＲＣＭはこういうちょっとした部分への配慮をすごく大事にして

いるので、手を抜かずに施工しているんです。

仮り組み用のスイングアームと転がし用の前後ホイールを組んで

ひとまず車体が立ち上げりました！

早速スイングアームの擦り合わせに入りましょう！

SCULPTURE製スイングア－ムに専用測定治具を取り付けて・・・

左右をピッタシ同じ対象にするべく測定を行い、ピボットエンドの

ディスタンススリーブのハイトを調整してアームの芯を出します。

SCULPTURE製スイングアームはピボットにニードルベアリングと

ボールベアリングの２種類を採用しており、フレームに組み付け後

全くガタが出ない構造になっているのですが、左右で複雑に異なる

構造が故に刃物加工の段階で対象精度を同数値にするのが難しく

最後にこうして精度を追求している訳なんです。

間もなく年末年始ではありますが、年明け好スタート切る為にも

年内中に擦り合わせを終わらせておきたい所！

気楽な正月を迎えたいですからね！ (￣▽￣)

愛媛のＹ・Ｉさ～ん！

ブログでなかなかご紹介が出来ず、申し訳ありませんでした～！

来春納車目指して頑張りますんで、よろしくお願いしますね～！