本当は１８インチも 得意なんですよ ♪

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

静岡県在住 Ｔ・Ｉ さんの、ＲＣＭ－４９８ Ｚ１-Ｒです！

 

空冷Ｚ系ＲＣＭの中では少数派となる、前後１８インチホイール

シャシーのＺ１-Ｒを製作するべく、只今奮闘中・・・

 

実は１７インチと１８インチでは、フレーム側へ施す加工内容や

足回りフィッティングメニューが大きく異なる為、いつもと同じ

作業ではありません。

 

ちょっとした事ばかりですが、随分違った造り込みになるんです。

 

キャスター角は１７インチ車よりキツくしない姿勢で造る事・・・

 

それはすなわち、リアの車高を なるべく上げないと言う事であり

SCULPTURE製 １８インチ専用スイングアームの寸法が 相性良く

設計されているので、大変ありがたい存在・・・

 

今回はスタビライザーを追加溶接し、ブラックでコーティングを

してますから、ビジュアル面での個性もすごく効いております！

 

T・I さんの拘りで、アルミのチェーンケースを取り引ける事に。

 

１８インチの場合、概ねリアタイヤのサイズは１５０～１６０に

なるんですが、ナロータイプ ＥＫ５３０ＲＣＭドライブチェーンを

使用しても チェーンラインのオフセットは絶対必要で、ノーマルの

８５mmから９１mmへ 最低でも６mmオフセットを掛ける・・・

んですが！・・・

それでもチェーンと、タイヤ左サイドウォールとのクリアランスは

わずかな数値になるので 更にプラス２mm、ホイールセンターから

９３mmの位置にチェーンラインを設定してやる事に。

 

当然の事ながらチェーンケースも そのチェーンラインに合わせて

取り付けしますから、全てが絡んだ作業になっている訳なんです。

 

湯浅には、１８インチホイール車を製作する際のディメンションや

注意点など 伝え済み。

その上で今度は ホイールセンターの作業工程へ・・・

 

日頃、１７インチホイール化での作業で 足回りアライメントへの

知識や構造は しっかり理解してますから、すぐにピンと来た様で

計算して、早速ホイールカラーを削り出しておりました。

 

今更な事ですが、ホイールのセンターがきちんと出されていない

カスタム車両も 今だに多いので、それらを見る度に残念な事だと

感じています・・・ (-_-;)

 

ビトーさんの１８インチマグタンに スピードショップイトウ製

ＣＰ２６９６用キャリパーサポートの組み合わせが、いつもと違う

雰囲気を醸し出してますな  (^_-)-☆

 

中村もその昔、初めて買った社外製キャリパーが この２６９６で

パッドスプリングがない 割ピンのみで乗ってて、カチャカチャと

パッドが遊んで フロントから音が出てたのを思い出しましたね。

 

遅れていた エンジンセクションも、進めましょう・・・

 

NOBLESTが取り扱うヴォスナーピストンは ハイコンプ仕様の

逸品で、ピンハイトが高い ロングストロークエンジン向きに

ヴォスナーサイドでモディファイが施された、首振り対策仕様。

 

ヴォスナー開発者達の見解も聞いてますが、古い年式エンジンで

コンプレッションを上げる場合は ある程度のスカートリーチを

設けるべきとの事で、ハイコンプならではの仕様でもあります。

 

ガスケットの厚みや面研量によって異なりますが、１１：１前後の

圧縮比は最低でも欲しい所ですから スペックに合わせて形状や寸法

対策を施されたピストンは 非常に信頼性の高いもの・・・

 

今や欠かす事の出来ない、大変重宝した存在になっているんです。

 

メーターはノーマル４連をそのまま用いて、ノスタルジックな

イメージを残すと言うのが Ｔ・Ｉさんからのリクエストでした。

 

Ｚ１-Ｒ最大の泣き所である マスク回りの重量感は残りますが

リビルドが難しい燃料計＆電流計を 社外のデジタルメーターに

変更する事で、若干の軽量化は出来ていると思います。

 

気が付けば エンジンが搭載されてまして・・・（苦笑）

 

既にブルーサンダース製マフラーの取り付けに入っております。

 

なんですが・・・

 

このマフラー、スチール製ですが塗装がされておらず？

更にマフラーステー部が 見当たりません？？？

 

ブルーサンダース代表の岩野君に電話しましたが 繋がらなかったので

スピードショップイトウの代表 アキオに電話したら、担当してるのは

ライダーの井上テツ君と聞き、早速 テツ君に電話したところ・・・

 

「そ～ なんすよ～、 マフラーステーは造って 塗装もして下さい ♪」

 

と・・・ (・_・;)

 

早速 ２枚合わせのステーを造り、溶接しました。

ラバーマウント固定にしましたので、振動対策も出来ております。

 

この後 耐熱セラコート塗装に出しましたが、オーナーＴ・Ｉさん

いわく 「いや～ 漢マフラーですね～ (^^) 」 で、おしまい・・・

 

 

・・・・・・・・・・・・・・・。

 

 

何でっ！？ Σ(･ω･ﾉ)ﾉ              何でですかーっ！？

 

他のマフラーだったら 何かしら言われたんだと思うんだけど

なぜブルサン製の場合、ＯＫなのかっ！？

 

かつての筑波 ＴＯＴ、同じ スーパーモンスターＥＶＯクラスで

熾烈な決勝バトルを交わした者同士ですが、この分野に関しては

サンクチュアリーの 完全なる敗北です・・・  (￣▽￣;)

 

 

 

Ｔ・Ｉ さ～んっ！

 

お盆明け、タコメーターとシートが出来上がったら、いよいよ

登録しますんで、９月の納車 楽しみにお待ち下さいね～っ (^^)/