年内納車目指して！ＲＣＭ－５０６ ＭＫ‐Ⅱ！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

お父さんが ＲＣＭ－２９５ Ｚ‐１のオーナー でもある、秦野市在住

Ｈ・Ａさんからオーダーを頂いた、ＲＣＭー５０６ ＭＫ‐Ⅱ・・・

 

少し前に車体を立ち上げまして 現在はだいぶ形になっております。

 

実は 今年の春から秋にかけて、ＲＣＭ ＭＫ‐Ⅱの問い合わせが

やたらと多く、かなりの台数 オーダーが入りました・・・

 

オーダー入るのは とてもありがたい事なんですが、安価な価格で

ご提供できる ＭＫ‐Ⅱのベース車が もうほとんど無くなってしまい

正直この後 ＭＫ‐ⅡのＲＣＭに関しては、どうしたもんかなと 言う

状況になっております  (-_-;)

 

Ｈ・Ａさんも お父さんに相談し、随分 悩まれたご様子でしたが

どうしても妥協できなかったみたいで 一念発起されてオーダー。

 

なれば！ と 最高のマシンに仕上げるべく、担当メカの佐々木も

頑張っておりましたが ３号機レーサーのピット作業に従事してる

時間が長くなって来た事から、遅れを取り戻すべく 合間に集中！

 

まだ足回りパーツが全部そろってない事から、手始めに電装系を

コンプリートさせてしまうやり方を取りました。

 

自分がＺレーサー３号機のエンジンを作業している すぐ右隣で

わき目もふらず せっせと組んでおります。

 

横で、鼻息フンフン言わせながら 集中しておりましたが・・・

 

うぅ～～～～む

 

何か  やだな・・・   (－－〆)

 

でもお陰で、画像の撮り損ねは 防げましたね ♪

 

こっちも油まみれで作業してますから、付きっ切りでパシャパシャ

撮れはしませんが それでも要所要所の画像は撮れました！

 

ピストンには イタリア流通ヴォスナーの、１mmオーバーサイズ

φ７１をチョイス・・・

 

１mmオーバーと言うと いわゆる、オーバーホール用のイメージが

強いですが、圧縮比が 10.8：1と ハイコンプ系のスペックな事から

予想以上のトルクアップ＆ハイレスポンス化を実現しています。

 

要のシリンダーヘッドは、もちろんキッチリ 精密内燃機加工を

施してあります。

 

サンクチュアリーメカブランド ＥＫ強化カムチェーンは、リンク

本体の強度を上げつつも フリクションを低減させた優れもの・・・

 

タイミングパーツ アイドラーオールワンパッケージは、画像では

見えませんが テンショナーにノーマルのゴムローラーと同等の外径

サイズ１５Ｔを採用しており、組み付け時 カムチェーンが最初から

張ってしまう様な事がない 寸法になっております ♪

 

今回カムはノーマルですが 非常に状態がよく、ヘッドの構成を

ベストコンディションにしてありますので 扱いやすく、調子の

良いフィーリングに仕上がる事でしょう  (^_-)-☆

 

ヘッドカバーを取り付けて、エンジン コンプリート！

 

この後 佐々木は、早速エンジンを搭載すべく フレームに養生を

張っておりました・・・

 

佐々木がいなくなった エンジン作業室は・・・

 

う～～～～～ん

 

広い   (￣▽￣)ｽｯｷｼ

 

 

 

Ｈ・Ａ さ～んっ！

 

１２月半ば 過ぎるとは思いますが、年内納車いたしますんで

楽しみにお待ち下さいね～～～っ！ (^^)/