大幅リメイク ＲＣＭ化計画！（その１３）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

毎年 おんなじ事 書いておりますが、世間では大型連休に突入しており

サンクチュアリー本店はどうかと言うと、お構いなしに いつもと同じ日々・・・

 

毎年・・・       おんなじ・・・（苦笑）

 

事前申告すれば、好きな日に休みを取れるのが 本店の規則なんですが

なかなか どうして・・・           忙しいと、ままならないのが 現実でして・・・

 

「くそ～っ！ 夏休みは とったるぞぉぉぉーーーっ！！」  (# ﾟДﾟ)    っと

心に決めて 只今奮闘中・・・

 

兵庫県在住 Ｔ・Ｉ さんからお預かりした Ｚ‐１を、ＲＣＭとして大幅リメイク

敢行中の、ＲＣＭ－４２９ （その１３）です！

 

ミッションの各ギヤ配置を 精密なシムを用いて コンマ単位で調整・・・

 

インプット側のシム調整が終り、続いて ＥＶＯシステムの代名詞である

２３ｍｍロングのアウトプットシャフト側、シム調整も行えば 完了・・・

 

クランクケースにネジ山を設け、新規に増設した シフトドラムストッパー・・・

ケースに加工をしないと 取り付けが出来ませんが、シフトアクション時の

タッチが メチャメチャ良くなったので、Ｚ‐１系には大変 お勧めです !(^^)!

 

６速クロスミッションの組み込み時 精密調節が終了したので

クランクケースを閉じて、エンジン 腰下が完成！

 

こちらも待機していた、ヴォスナーピストン＆ボーリング済みシリンダー

 

いやぁ～～～         ようやく組み付け 出来ましたよ～・・・ (/_;) 

 

シリンダーヘッド バルブ廻りは、ステム上重量を軽減したい事もあり

タペットをインナーシム化・・・

 

サンクチュアリーメカニックブランド製の ＳＰＬタペットを用います。

 

インテーク＆エキゾース 共に、カム開閉タイミングを ロブセンター測定で

合わせて、スプロケットを固定・・・

 

この後ヘッドカバーを閉じれば、ひと先ず エンジン主要部 完成っ！

 

ＥＶＯシステムのミッションカバー、表面処理を まだ行ってなかったので

アルマイト処理の段取りに・・・

Ｔ・Ｉ さんからのリクエストで、ブラック＆レッド ツートンで仕上げます・・ ♪

 

エンジン側面パーツ系の一部が まだ、取り付けらておりませんが

他の装備を取り付け始めたいので、ここでフレーム搭載する事に・・・

 

よって たかって、積んでました・・・

 

騒々しいなぁ、 もう・・・  (;^_^A

 

エンジンが搭載されれば マフラーはもちろん、点火系＆キャブレター

オイルクーラーホースと、関連する装備を どんどん取り付けられます。

 

６速クロスミッションを待つ事、４ヵ月・・・

今月の中旬に納品され、そこから１０日ほどで この状態に・・・ （苦笑）

 

Ｔ・Ｉ さ～んっ！

 

ついにカウントダウンに 入りましたからね～っ！！