こんばんは、 サンクチュアリー本店の 中村です・・
沖縄の疲れが、なかなか 抜けません・・・。
ここ ３～４年、本店の移転に 向かっていた為、とにかく 全てのイベントを、徹底的に
避けて 来たんですが、移転も 無事に終わって 「よっしゃあぁーっ！！」 っと ばかり
調子に乗って 出かけまくったら、案の定・・ クっタクタ です・・（苦笑）
来年は 今年よりも 色々と イベントがあるので、今から心配 してるんですが
皆さんも 何かを きっかけに、年甲斐もない事 すると、やばいですよっ！・・（笑）
地球の裏側から 帰って来たオーナー、ＲＣＭ－２５４ （その１４） ですっ！
オーナーの Ｔ・Ｉ さん・・ 何でも また 地球の裏側まで 行く事になったらしく
急遽 打ち合わせで、ご来店・・
今 一番 悩んでいる アッパーカウル問題を、検証・・
今回は 何せ、フレームマウント式 なんですが、これが予想よりも かなり 相性悪く
「こ、ここだぁーっ！・・」 と 言う 位置を、見い出せずにいました・・
アッパーカウル自体が ＳＲ用と 言う事で、ヘッドライト径が Ｚより 小径なのも
やっかいな 所です・・・ ヘッドライト径は Ｚ系サイズの まま 行きたいので
カウル側を 加工する事に なったんですが、どう 加工するかは 見通し 立たず・・
この手の フレームマウント固定式 ビキニカウルで、デメキン（出っ張った カウル）に
なってしまうのだけは、何としても 避けたい！・・ デメキンに なる位なら、いっそ
取り付けない方が いいっ！・・ と 言うのが、Ｔ・Ｉ さんとの 共通意見でした・・
もう ここは、中村を 信じてもらうしか ないですな・・・
数ミリ単位に 拘り、最終的には 「あぁ・・ これなら いいねぇ・・♪ 」 と 思える位置に
何とか 持って来れる様、全力を尽くしたいと 思います・・
気になる テール廻りの 造りは、ご満足 いただけた様で・・
自他 共に 納得・・（笑）
ウインカーも、ここ・・ どうスかっ？・・ かなり いい感じだと 思いますよっ！
車体での 造り物は おおよそ あたりが付いて、まずは 一安心。
で・・ もう一方の エンジンは？ と 言うと・・
こちらも かなり、進んでおりましたっ！・・
圧縮を 稼ぐのに ヘッド面研して、燃焼室容積を 計測・・ 再度 面研工程・・
追い込んだ 燃焼空間の 干渉マージンを 確認し、既に 組み上がっております・・
そして・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
二人共・・ ひとっ言も しゃべりませんでした・・(^_^;)
まぁ～ ひとまず、 満足気な表情で お帰りになられた、Ｔ・Ｉ さん・・
今頃はきっと このブログを、地球の裏側から 見ておられる事でしょう！
Ｔ・Ｉ さんが 帰った後も、我々の作業は 続きます・・
さて・・・ アッパーカウルを、どう 加工するか？・・・
カウルの ライト廻り フチ形状が テーパー状に なっていたので、そこを 落とせば
Ｚ系サイズの 穴径に 出来るんですが、グラインダーが入らない 部分なだけに
どうしたものか？ と 考えていたら、 ピーン ♪ と 来ました・・
こいつが あったじゃ～ ないですかっ！・・
フライス盤で 水平に 削ります！・・ い～い感じ じゃないの！・・♪
加工が完了した アッパーカウルを、テープで 仮り固定 してみましょう・・
う～～～む・・・
やっぱり もうちょい下に 下げたいんだけど、ステアリングを 切ると どうしても
この位置じゃ～ ないと ダメだし・・ 機能と 見た目、 どっちを 取ろうか・・
二兎追って 一途を得ず？・・ なんて事にも なりかねないし・・・
周辺装備を 取り付ける事で、バランス良く 見せるしか ないですな～・・
Ｔ・Ｉ さ～んっ！・・ 帰国後 年明け、また 打ち合わせ やりましょう～っ！
＝ お知らせ ＝
１２月５日（土） は、ＲＣＭ オーナーズクラブ ＲＯＣ の 忘年会です。
本店は メカニック全員 参加しますので、５日は ＰＭ３時にて、工場は 閉まります。
ご不便 ご迷惑を お掛け致しますが、よろしくお願い致します。