四国へ！ＲＣＭ－４９５ Ｚ‐１ 製作進行中！（その２）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

高知県在住 Ｈ・Ｔさんの、ＲＣＭ－４９５ Ｚ‐１（その２）です！

 

前回からの引き続き・・・

 

これより車体を立ち上げるべく、２連装ジャッキで 本来あるべき

地上高付近へとリフトしておきます。

 

上下 ステムベアリングレースを圧入した所で、魂の注入・・・

 

Ｈ・ＴさんのＺ‐１だけに与えられた称号、ＲＣＭ－４９５の

シリアルプレート 打ち付け完了！ (^^)/

 

見慣れた光景ですが、何度見ても気持ちが引き締まる思いです。

 

SCULPTURE製〝ＳＰ” タイプのステアリングステムＫＩＴに

OHLINS製 正立フロントフォークのブラックを組み付けました。

 

空冷Ｚ系やＮｉｎｊａ、カタナと言った いわゆる旧車の場合

基本フロントフォークはＸＪＲ１３００用 OHLINSを使います。

７０年～８０年代の車両の多くは フレームステムヘッドパイプの

位置が高いため、全長が８００mmのフロントフォークでないと

車体前側の車高が下がってしまうので、絶対ＮＧ！

ＺＲＸ用のフロントフォークだと 全長が７７０mmしかないので

短くてダメなんです・・・

 

このＲＣＭ－４９５に使用する シャシーパーツを揃えて

進めて行きたいと思います！

 

その間 中村は、スイングアームにスタビライザーを溶接・・・

 

自分・・・           ホント最近、こればっか・・・ (^^;)

 

ここまでやたらパッパと展開してますが、本当は一つひとつの

作業に、かなりの時間を掛けております・・・

だいぶ早送りになっていると 捉えて下さいね！

 

パーツは全て、あらかじめ準備しておいたもの・・・

 

オーナーの Ｈ・Ｔさんとは その都度メールで確認をしており

シャシーパーツはどれも Ｈ・Ｔさん、こだわりのアイテム ♪

 

毎度も言ってますが、製作してるマシンが仮に自分のだったら

やはり世界最高峰のパーツに 拘って造りたいですから、自ずと

ＯＨＬＩＮＳサスペンション ＆ O・Ｚレーシング鍛造ホイール

Ｂｒｅｍｂｏ ＆ ＳＵＮＳＴＡＲ ブレーキシステムに辿り着く・・・

 

ぶっちゃけ言えば、若干の金額差であるなら 一番良いメーカーの

アイテムを採用したい・・・

 

先々買い替えが 出来なそうなパーツであればあるほど、最初から

世界最高峰メーカーの逸品にしておいた方が 後々後悔しないかと

そう 思うんですよね  (^^ゞ

 

暫定で先に、外装パーツを載せてみました ♪

 

次回はスイングアームのコートが 仕上がって来るでしょうから

ローリングシャシーは 概ね完成しそうです！

 

 

H・Tさ～んっ！

車体は形になって来ましたが この ＲＣＭ-４９５、盛り沢山な

仕様ですから、この後もお時間 みといて下さいね～！ (^^)/