南の遠方より！ ＲＣＭ－４６５（その４）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

南の遠方より！     〇Ｘさんの ＲＣＭ－４６５ （その４）です！

 

これまでもセパレートハンドル仕様の ＲＣＭ Ｚ１-Ｒは、何台も

製作して来ましたが、このＲＣＭ－４６５も含めて この数年間は

リクエストが増えた様に感じています。

 

自分もその昔、２０代の前半に 我が愛機をセパハンに変更して

それ以来ず～っと セパハン派でしたが 「やっぱり似合うなぁ」 と

改めて感じさせられます・・・

１７インチホイール仕様の ＲＣＭ Ｚ１-Ｒなら、尚更ですかね！

 

ちなみに自分、 最近は歳のせいなのか・・・

ちょっと辛くなって来ましたが・・・  (;^_^A

 

最後の最後までキャブをどうしようか、悩んでいた 〇Ｘさん・・・

 

回りの友人は ケーヒンＦＣＲ派が多いとの事だった為、あえて今回

ミクニのＴＭＲ・・・  それも ヨシムラＭＪＮ デュアルスタックに

決めましたっ！

 

皆さんで 是非、乗り比べしてもらいたいですね～！  (^^)v

 

スイングアームの表面処理も 仕上がって来たので、本組み・・・

 

うん！        メカメカしくて、カッコいい！・・・ ♪

 

Ｚ１-Ｒは 外装パーツにボリュームがなく、シャープなフォルムが

特徴的なんですが、大きくて幅の広い 空冷４発エンジンに伴わせ

足回りにボリュームがあると 迫力のあるビューになります・・・

 

ボリュ－ムアップした足回りを ブラックアウトする事で、全体的に

しまって見えますから、足回りのカラー選択も重要・・・

メカメカしさと ブコツさの融合を目指しました  (-ω-)/

 

オイルクーラーを除いて、概ね ほとんどの作業が終わりに近づき

あとは外装パーツの ペイント仕上がりを待つのみ・・・

 

そんな事を 考えてたら・・・

 

い～いタイミングで 塗りあがって来ました～っ！ (>_<)

 

〇Xさん 相当どうするか、悩んだ挙句に決定した純正カラーです。

 

タンクは当時物の純正品・・・

 

最初はそれなりに 錆が回っていた内部でしたが、錆取り洗浄して

かなり良い状態になっています・・・

内部の錆が原因で キャブがオーバーフローしたなんてケースは

よくある事ですから、地味な工程ですが こう言った作業だけは

より丁寧に、丹念に仕上げておくのが大切です。

 

早速 外装パーツを取り付けて、そこに関連する作業も進めます！

 

こうして見ると かなり “らしく” なったのが、わかりますね・・・

 

残すは一部パーツ待ちをしている ラウンドオイルクーラーＫＩＴと

左右マスターシリンダーの リザーバータンクステーを取り付けし

メーター回路の結線をして、最後に エンジン始動！ と言った感じ！

 

 

〇X さ～んっ！

 

ぼちぼち 登録用の住民票、お願いしますね～っ！