南の遠方より！ ＲＣＭ－４６５（その２）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

南の遠方より！〇ＸさんのＲＣＭ－４６５（その２）です！

少しご無沙汰になっていた、ＲＣＭー４６５Ｚ１‐Ｒ・・・

スイングアームを始めとする幾つかのパーツが、なかなか揃わず

セクションに拘らず、やれる部分をと進めておりました・・・

ホイール＆ブレーキパーツは、全て組み込み完了！

この辺りが決まると、何気に絵になってくるから不思議です。

メーターはコンパクトで軽量な、Ｚ１０００の純正を流用・・・

薄くて小さいから、マスク回り空間の狭いＺ１‐Ｒに使い易いし

メーターボディが樹脂製で軽いから、Ｚ１‐Ｒの最大の弱点たる

ママチャリかご満載ハンドリングが改善される・・・♪

もちろん純正パーツならではの信頼感、大ですしね！

それでも取り付けには、ひと手間かかるもの・・・

スピードはドライブスプロケットを締め付けてる、これまた同じく

Ｚ１０００純正のセンターナットを用い、ナイトロレーシング製の

Ｎｅｗ油圧クラッチＫＩＴに備わってる機能で、スピードセンサーを

固定して、そこで信号を拾います・・・

メーターケーブルでの駆動ではないので、ワイヤー切れトラブルも

心配なし・・・♪

ここ最近ＲＣＭＺ１‐Ｒでの装着率、高いのが理解できます (^ ^)v

シートベースは現在廃番になっている、ナイトロレーシング製

ＲＣＭコンセプトシートのベースで、毎回ワンオフにて用意・・・

セパレートハンドルでも切れ角を確保できる様、タンクを５mm程

セットバックしている為、シートベースの前側タンクとのラインを

少し加工してからスポンジ成型へと移行します。

しばらくブログでご紹介してなかったですが、エンジンは腰下が

既に組み上がっておりました・・・

忙しいとつい・・・こんな風にうっかり撮りそびれるので

常に油断できない職場です・・・ (^ ^;)

只今シリンダーの精密ボーリングが進んでおり、来週あたりには

腰上作業に入れる見通し・・・

エンジンが完成して搭載されると各装備を一斉に取り付けできます。

〇Ｘさんに早く、見せてあげたいですねぇ・・・ (￣▽￣)/

そうこうしてたら、スイングアームが！

ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製スイングアームは、近年のバイクと同様に

ボールベアリングとニードルベアリングの２種ベアリング構造を

材用してます。

ニードルベアリングだけだとピボットシャフトの締め付けいかんで

取り付け後左右ガタが出ますが、ボールベアリングを追加する事で

ラジアル・スラスト両方向のガタを抑えられますから、ＲＣＭを

製作する上では切り離せないスイングアームなんです・・・♪

そんな優れものスイングアームに、ひと手間追加・・・

７Ｎ０１リブ角パイプをつなげる、削り出しブロックピースです。

スイングアームにＴＹＰＥ-Ｃスタビライザーをつけましょう！

ここも材料の擦り合わせが重要で、合い口の隙間を極力作らず

ひとつ一つ丁寧に加工してあげます・・・

南の遠方の〇Ｘさ～んっ！

ちょっとご無沙汰してましたが、順調に進んでますからね～っ！

も～ぼちぼち、カラーリング決まりましたかね～？ (;^_^A