北の国から！ＲＣＭ－４８４！（その７）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

北海道は旭川の Ｔ・Ｏ さんから、オーダー頂きました Ｚ１‐Ｒ

ＲＣＭ－４８４ （その７）です！

 

冶具固定したまま、アルミリブ角パイプを本溶接・・・

 

アルミは溶接による熱歪みと 溶接後の収縮率が激しいので

合口ち形状の擦り合わせで手を抜いたりするのは もちろんの事

溶接までのひと手間を省くと痛い目に会いますから、要注意。

 

出来上がりました ♪

左右の角度と平行度、シンメトリーで気持ち良いシートレール。

 

テールランプブラケットも A5052プレートを曲げ込み、溶接で

箱状にしたものを取り付けました・・・

スライド機能付きで ランプの位置を任意に変更可能です (^^)v

 

リア足回りも 予定のパーツを全てフィッティング・・・

 

レーシングスタンドフックを トップブリッジのアルマイト色に

あわせて、ブロンズにしました。

 

さぁ これで、ローリングシャシーの全景が見えて来ましたよ！

 

やっぱりと言うか、このＲＣＭ－４８４は レーシーなイメージで

かなりカッコ良くなりそうな予感・・・ (^^)/

 

でも 見た目だけでなく、ハンドリングも最良を追求・・・

 

前回も書きましたが、とにかくＺ１‐Ｒ 最大の泣き所は カウルの

周辺、マスク回りの重量感にあります。

 

いつも【ママチャリ カゴ満載ハンドリング】と 表現してますが

ノーマル４連メーターの Ｚ１‐Ｒで飛ばしてみれば、その意味は

「なるほど！ これは恐い！」 と 一発で連想して頂けるほど。

 

このＲＣＭ－４８４は アッパーカウルフレームマウント式だから

ステアリングステムに 一切の重量物なし！

これも乗るとですね、ノーマル系と別モノのハンドリングなのが

実にハッキリ体感できるんで 面白いですよ ♪

 

この画像なんか 何とも言えない迫力！

サス・ブレーキ・ホイールと 世界最高峰メーカーで統一してます。

 

ロードレース世界選手権 Moto‐GPや ワールドスーパーバイクを

走るレーシングマシンのシャシーと 同じメーカーパーツですから

性能は言うに及ばず 信頼性も高い。

 

足回りのパーツって高価だし、先々交換する機会が少ないだけに

ＲＣＭは 最初から本当に良い銘柄を装着する様 配慮してるんです。

どうせ同じ様な料金を支払うなら、絶対性能が世界最高峰水準の

メーカー逸品で 構成したいですよね (^_-)-☆

 

さて、ここからはいよいよ アッパーカウルのフィッティングや

メーターブラケットなど、更にコアなワンオフの世界へ・・・

 

まず図面を書いて それから製作なのですが、ここらでエンジン

セクションも進めておきたいとなり、車体を離れます。

 

既に 芯出し修正を終えたクランクシャフトに、一端分解され

噛み合いドッグの状態が良しと判断されたミッションギヤは

ベアリング等の消耗品が交換され、再び組みたてられて搭載。

 

シフトドラムなどの変速系パーツも 曲がりや変形がない事を

確認した上で、シフトフィール向上の為の研磨を施して・・・

 

潤滑油をまぶして組み付ければ、手で操作しただけで スルスル

スライドしてくれるのが よ～くわかります・・・

 

ミッションは パワー伝達容量も大事な要素ですが、同じくらい

操作系の滑らかさも大切で、塵も積もれば山となるの 例え通り

あちこち細かい作業の積み重ねで タッチを良くしてあげるのが

必須科目なんです。

 

エンジン腰下が組み上がった所で、引き続き 腰上に・・・

 

ＮＯＢＬＥＳＴが ヴォスナーイタリア支社経由で 輸入している

ドイツヴォスナー社製 ピストンＫＩＴ。

この魅惑のコンプレッションハイトが 排気量に勝るとも劣らぬ

ハイレスポンス＆トルクを実現してくれます！

 

ピストンリングには おなじみの、ＷＰＣ処理を施し済みで

現在は シリンダーライナーに施す表面処理、パルホスＭ処理が

仕上がって来るのを待っております・・・

 

エンジン内部パーツの表面処理、本当にリクエストが増えました。

フリクションロスが低減されると同時に 熱対策にもなりますから

ＲＣＭでの採用率は 年々上がっておりますね ♪

 

 

Ｔ・Ｏさ～んっ！

 

近々外装を載せて ＹＦデザインさんとカラーリング打ち合わせを

始めますんで、またご連絡させて頂きますねーっ！！