一年以上掛けて製作！ＲＣＭ－４９６！（その３）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

九州は福岡県在住 Ｔ・Ｍ さんから、最初にお問い合わせを頂いた

昨年の７月７日から 一年半が経過・・・

 

「予算の都合もあるんで、一年以上かけて製作お願いします！」と

長期製作コースでリクエスト頂いた、ＫＺ１０００ＭＫ‐Ⅱでしたが

前回のブログが８月で、そこから今日まで 一回も更新なし・・・

 

 

と言うのも 担当の仁科が レースやら結婚式やらで、ここ数ヵ月間

なかなか手が空かず、ほとんど画像が撮れず・・・

 

ようやく少し前から急ピッチで作業を再開。

 

１年あるからと ゆっくりやってて、結局最後は急ピッチ・・・

 

 

す、すみません  T・M さん   (￣▽￣;)

 

１年以上かけてが ２年にならない様、ハッパかけておりますっ！

 

 

ＲＣＭ－４９６の（その３）です！

 

 

６速クロスミッションの納期が遅れた事も なかなか進まなかった

理由の一つなんですが、ちなみにこの６速クロスミッション・・・

一社だけでなく 複数社からリリースされてるの ご存知でしたか？

 

どのメーカーの６速かで その特徴や性能が意外に違うものでして

サンクチュアリーではシフト操作性が軽く レースでの限界走行でも

変速誤作動しなかったＤＫ社製のものを使用・・・   更にそこへ

コウガ店オリジナルＥＶＯシステムを組み合わせてコンプリート！

 

６速ミッションは 一見同じ様でも、メーカーによって内容も性質も

結構違うもんなんです！  (^_-)-☆

 

急ピッチで進めてたのは知ってましたが、アッと言う間に腰上まで

組み上がってて、６速ミッションを組み込んだ画像を撮れず・・・

 

シリンダーとピストンを組んだので これよりヘッドを搭載します。

 

バルブスプリングにはセット荷重をかけて組み込み・・・

サンクチュアリーメカブランド製タペットで インナーシム化し

ハイカムを組んで バルブタイミングを設定します。

 

ここまで大変順調でして・・・

 

カメラを向けたら、何か  笑み？

 

笑みってますよね！？      これ！ (# ﾟДﾟ)

 

シリンダーヘッドやブロックの実寸に ケース上面の面研経歴など

トータルハイトの数値を基準に組んでましたから、圧縮アップに

こだわった仕様を目指しているんでしょう・・・

 

たぶん、佐々木が今造ってるエンジンに 負けたくないんだな (^^;)

 

この後 無事、エンジンが完成し・・・

 

 

ためずに早速 搭載！

 

腰が痛いって言ってる佐々木を 無理やり呼んで、搭載・・・

 

ＲＣＭとしては、いつもと違う趣向のカラーリングが施された

外装パーツを取り付けて・・・

 

これから各部に アルマイト処理と結晶塗装を施すと言っていた

ヨシムラ TMR MJN デュアルスタックファンネルキャブレターを

暫定で取り付けして・・・

 

ナイトロレーシング製 チタン手曲げエキゾーストを取り付け・・・

 

T・M さん 拘りの〝ＳＡＮＣＴＵＡＲＹ” ペイントロゴ入り！

ナイトロ製 カーボンアンダーカウルＫＩＴを取り付けました！

 

セパレートハンドル仕様のＺに このナイトロアンダーカウルは

似合うなと思いましたね ♪

 

 

Ｔ・Ｍ さ～ん！

 

だいぶ ご無沙汰になってましたが、ここ数日でＲＣＭ－４９６は

かなり完成が見えて来てますんで、ご希望されてた年内登録・・・

ギリギリ何とか 行けるそうですよ～！！！