シリアルナンバー ＲＣＭ－４００ （その２）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です・・

シリアルナンバーＲＣＭ－４００・・・いまだ・・（その２）・・（苦笑）

確か数カ月前に（その１）を書いたっきりで、その後全然更新しておらず・・・

いや～・・この度ようやく画像が、撮れまして・・・ (^ ^;)

そんな訳で、やっと（その２）ですっ！

既に結構前の画像なんですが、ＳＣＵＬＰＴＵＲＥハイブリッドスイングアームが

出来上がって来ておりました・・・ピボット構造は、ボールベアリングと

ニードルローラーベアリング両方を採用していますから、側面方向のガタつきや

締め込み時のフレームたわみが、一切ない構造になっております・・。

リアブラケットは、材質７Ｎ０１のインゴットから総削り出しした、贅沢な逸品・・

製作担当アルカディア高野氏曰く「ワークスチームと同じです！」との事・・・

ＲＣＭ－４００専用ですから、シャフト径は可変式ではなく固定式にしています。

ここからも大事な作業・・これより、フレームフィッティングに入りましょう・・・

左右対称で加工されたスイングアームのセンターを出しつつ、フレームピボットに

装着した際、限りなくガタが少なくなる様、左右のスペーサーを製作致します・・・

スイングアーム垂れ角を見ながら、リアサスマウントの位置だし・・・

リサショック本体に車高調整用のエンドアイがあるとて、アーム側に溶接される

サスマウントの位置は、出来るだけ車高セットの幅を持てる位置に、気を使います。

サスマウント本体に肉抜き加工を施し、治具固定したら、点付け溶接開始・・・

この後本溶接をしますが、まだ終わりではありません・・・。

特殊形状のアーム故に、チェーンスライダーの構造も考えつつ、進めて行きます。

同時進行にて・・・

エンジンセクションも様々なパーツ準備が、整いました・・・。

このＲＣＭ－４００は、エンジンもかなりの仕様になりまんで、ご紹介して行きます。

Ｊ＆Ｊ製フルリビルドクランクシャフト・・・

Ｚ１-Ｒですからもちろん、中村の好きな真円ウェイト型クランクシャフトです・・。

ほど良くジャイロ性が働き、エンジン回転の上昇＆下降が滑らかなのが、良い所・・

振動の発生も少ないし、トルクの出方も大好きなクランク形状です・・。

オフセット型スプロケットいらずのＥＶＯシステムに、加えた６速ミッション・・・

もう何機かこの組み合わせを行って来ましたが、さすがに良いものです・・♪

最近ＲＣＭの最上級マシン達は、大体このコンビで組み込まれておりますね・・

ＲＣＭならではの、特別な腰下仕様だと言えるでしょう・・・。

でも・・・組み込みには、意外にノウハウが必要でして・・・

特にクラッチハウジングを完全固定した後の、各ギア同士のクリアランスは、シビアで

特殊な企画、コンマ１単位で厚みが違う精密シムでのドック間調整は、必須科目！

他にも、各パーツ同士の干渉確認とその対策加工は、テクニカルだと言えるでしょう。

宮城県のＹ・Ｏさ～んっ！久々、更新しましたよーっ！・・

最初から長期製作プランのＲＣＭは、更新のタイミングが難しいわ～・・ (^ ^;)

あ、それと！・・同じく宮城県のＳさんっ！小針から頂き物、貰っております・・

ありがとうございました～っ！！

＝お知らせ＝

６月１２日（日曜）に筑波サーキットショートコース１０００にて、ロードライダーフェスタが

開催されます！・・実はこのロードライダーフェスタにて、我が愛機ＲＣＭ－００１の

完成姿をお披露目する事になってまして、現在中村は、かなり！テンパっております。

最後の点火系はこの後ちょっと課題がある為、残念ながら火は入れられませんが

ほぼ完成と呼べる姿をお見せ出来ると思いますんで、是非期待してて下さいっ！

＝ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣ諸兄へ＝

フェスタ当日は、ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣのデモランも行われます！

昨年同様、参加人数を把握しておきたいので、本店中村まで電話連絡頂くか、

または、掲示板をご利用下さい！みんな連絡、お待ちしてますよ～っ！