シリアルナンバー ＲＣＭ－２３０ （その３）

皆さんこんにちは！・・サンクチュアリー本店中村で御座います・・。先日、全日本選手権の

メカニックとして、仙台菅生サーキットに出向していたクロ＆ツバサの二人組が、無事帰って

来ました・・。　ツバサの方は交代休みのローテーション上、運よく本日お休みなんですが、

クロは、早速通常出勤で、何やらヘロヘロしており（笑）面白いのでそっと様子を見てたら

フゥゥッ・・（息）とか、ホェェッ・・（疲）とか、ずぅ～っと独り言の様な溜息を漏らしてました・・。

「まったくいい若いモンが～・・」と言うと、どうやら相当疲れてるらしく、てんで応えず・・（苦笑）

まぁ確かに、レースの現場はかなり大変だし、ましてや休みなしで仙台ですから、気持ちは

わかるんですがすぐ隣で、フゥゥッ・・・（泣）とかされると、グーで小突きたくなります・・（笑）

とまぁ・・締まらない始まり方になりましたが、だいぶご無沙汰となっている、Ｋ・Ｏさんの

ＲＣＭ－２３０その後の進展を久々ご紹介致します・・。（Ｋ・Ｏさんっすみませんっ！・・（汗）

こちらは少し前の光景・・。フレームがダイヤモンドコートされ仕上がって来たので、いよいよ

本組みに入るトコロ・・。この段階は主に、ボルトオン作業となるんですが、これ以前の工程、

加工段階での作業精度がしっかり出来てないと、とーぜん・・正しく組み上がりません・・（笑）

もちろんそんな事のない様、しっかり作業を施してありますが、時々プライベーターの方々で

「何でか合わないんですが？・・」的、質問をくれる人がいて、よくよく聞けば大抵が根本的に

アライメントがおかしい仕様になっちゃってるってパターン・・。しかもその殆どが、塗装後に

発覚しちゃってて、ど～すんのよっ！って感じ・・（汗）。皆さん気を付けて下さいね・・（苦笑）。

助手のツバサも張り切ってますな・・。　この段階では基本、ボルトオンですから・・（笑）。

これで正真正銘、唯一本物の、シリアルナンバーＲＣＭ－２３０Ｚ-１となりました・・♪ 。

中村は、リアのセクションを組みましょう！・・。スイングアームは下地を、鏡面研磨加工後、

光沢・ブラックアルマイト処理・・。　リアショックは、ＯＨＬＩＮＳ・Ｎｅｗジェネレーションです・・。

ハンドルは定番となりつつある、ＰＯＳＨ製のスーパーローバー！・・。パイプハンドルなのに

弱・前傾姿勢ってシチュエーションが、何とも硬派な雰囲気をかもし出していて、中村的には

カッコ良く感じます・・♪ 。例え今から４０年も昔に生産された、旧車のＺであっても、あくまで

ロードスポーツ路線を、強く意識したマシンにしたいっ！と言うのが、ホンネで御座います・・。

市販のリアフェンダーレスＫＩＴも、しっかり補強を施しブラックアルマイト処理済み！・・♪。

基本的な車体の組み上げは完了！・・。　この段階までは、既にオーナーのＫ・Ｏさんに

見てもらってましたが、ここから先・・ちょっとのんびりペース？になっておりました・・（苦笑）。

ここからは最近の状況です・・。新品のメインハーネスを、車体に沿わせて取り付けます・・。

電装プレート回りもご覧の通り、基本全て再販されてる新品部品のみ！となってます。が！

新品だからノン・トラブルって訳じゃありません・・（涙）。製品単体の作動状態はもちろん、

カプラーやギボシ等の接続具合なども、この段階で細かくチェックし取り付けて行きます・・。

悲しい事に徹底的にチェックし、丁寧に組み込んでるにも係わらず、いっきなり新品部品が

壊れたりする事がたま～にあります・・（涙）。そんな時、大抵お客さんからイヤ～な目で

見られたりしますが、今の所は仕方なくガマンしてます・・（笑）。（フッ・・辛いっスわ・・（笑）。

ウインカーにはハンドルバー同様、ＰＯＳＨ製をチョイス・・。何か？前にも書いた様な気が

しますが、このウインカー、何と最初っからちゃんと、アースラインが設けてあったんです・・♪

この手の社外ウインカーでは大抵、ボディアース式の簡単な構造品が多い中、こうやって

アースラインを付けてくれてるなんて、毎回造ってるだけに感激です。（うぅ・・嬉しい・・（笑）

そしてっ！・・Ｋ・Ｏさ～んっ！・・　待望の外装、出来上がって来てますよぉーっ！♪ ・・。

写真ではわかり辛いですが、ご指定頂いたＲＣＭ－０４０のマゼンダ系パープルです・・。

コレっ！・・何げにイイ感じの色です・・♪ 。中村は個人的にキライじゃ～ありません！・・。

ツバサがやったら忙しい様で、エンジンセクションが遅れてますが、車体周りの方は順調に

進んでおります・・。　Ｋ・Ｏさ～んっ！ご希望されてる１１月の納車に合わせて、ちゃんと

やっておりますんで、ご安心下さいね～っ！・・♪ 。