シャシーダイナモ 復活です！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

江戸川区時代の中頃まで普通に稼働していた、シャシーダイナモ。

１０年ほど前に故障し使えずにいたダイナモでしたが、このたび

それがめでたく復活する事になりまして・・・

ここ数年で新たに設備された工作機や特殊器具はいくつかあって

どれも皆特殊な加工を行う上で斬新に感じる物ばかりでしたが

キャブレターやインジェクションのセッティングを効率よく行う

ダイナモだけは、場所や音の問題から中々復活させる事ができず

ようやくこの日、晴れて再稼働する事になりました！ (^^)v

眠っていたダイナモに命を吹き込むのは、ご存知な方も多いかと

思います、ダイノマンの坂口さん！

この日の為に、遠くわざわざお越しいただきました！

さっきから坂口さんが棒をニギニギしてるのは、何も落ち着かず

気を紛らわしてる訳じゃ～ありません・・・

空燃比と言う非常に頼りになる情報を採取する為のパイプでして

これがあるとないとでは、大違いなんです。

さぁ～ニギニギ棒を突っ込んで、試運転行ってみよーっ！！！

江戸川区時代、実はこの空燃比を測定する設備がなかったんです。

「空燃比計なしでどうやってたの？」と聞かれる事もありまして

実際アキオの所（注岐阜県にあるＳＳイトウの代表）に行った時も

空燃比基準でセットして行く合理性を目の当たりにさせられ・・・

（こ、これなきゃ全然っダメじゃん・・・ (￣▽￣;) などと

痛切に感じさせられた事を思い出しました。

ちなみにこの画像は２００７年の筑波ＴＯＴでのショット・・・

スリムなロンゲの人が、そのＳＳイトウの代表アキオです (^^;)

この時代、多くのショップがレースを通じてメキメキ技術を向上

させており、レースから得られる情報と進化は本当に凄かった。

レースの現場は今でも進化をし続けているし、レースを休んでた

分だけ色々遅れをとったりするんですよ・・・（これホント！）

空冷４気筒エンジンをこれでもか！とばかりチューンナップして

どうやったら壊れないエンジンに出来るか、年がら年中四六時中

そんな事ばかり考えてんだから・・・ (;^ ^A

話を戻しましょう。

回転全域に渡り空燃比を合わせてやる事でベストな燃焼状態に

合わせる事ができ、また気になる回転域の空燃比を任意に微調整して

やる事でその時の燃焼室温度を冷却させる効果も期待できるから

これから始まるＡ１６ＲＺレーサーⅢのマップ調整には欠かせない

存在でもあるんです。

それでは試運転。

おお！久々に動きましたよっ！なつかし～な～！ (>_<)

これこれ～っ！

＊注シャシーダイナモの後ろは危険なので注意しましょう (-ω-)/

誠太郎も久しぶりとばかり、感覚を思い出す様に回してました。

ダイナモは稼働したけど排気構造や送風ブロアー、消音装置など

まだ完成してない設備も多いので、まだまだこれからが大変・・・

将来的にはリターダー（負荷装置）も装備したいですね ♪

そして数日後・・・

このＲＣＭ－３３４のオーナー、Ｙ・Ｗさんがご来店！

納車に向けて調整を続けていたんですが、ど～にももう一つ調子が

上がらず、個人の感覚次第と言うあいまいな実走行セッティングを

捨てて、早速シャシーダイナモを使う事に！

このあと誠太郎に使い方を学んで、仁科自らダイナモ室にこもり

かなり使いこなす程にまでなっておりましたよ。

シャシーダイナモ復活！

ちなみにパワーチェック業務はお受けしておりませんので

何卒ご容赦下さい <(_ _)>